Test s odpoveďami o pravidlách cestnej premávky „Druhy vozidiel“ (pre 1. ročník)

Bestik Irina Viktorovna, učiteľka Regionálnej špeciálnej (nápravnej) internátnej školy pre deti so sluchovým postihnutím, KSU, Kazašská republika, región Severný Kazachstan, Petropavlovsk.
Popis: test z pravidiel cestnej premávky na tému: „Druhy vozidiel“ je určený pedagógom a učiteľom základných škôl na preverenie vedomostí žiakov 1. stupňa na túto tému. Študenti musia odpovedať na navrhované testové otázky pravidiel cestnej premávky, pričom pre každú otázku musia vybrať jednu správnu odpoveď.

Cieľ: testovanie vedomostí žiakov 1. stupňa z pravidiel cestnej premávky formou testovania na tému: „Druhy vozidiel“.
Úlohy:
- otestovať vedomosti študentov na tému: „Druhy vozidiel“;
- zovšeobecniť vedomosti žiakov základných škôl podľa druhu dopravy;
- rozširovať obzory detí;
- vštepovať zručnosti dodržiavania pravidiel cestnej premávky u mladších školákov;
- rozvíjať logické myslenie a pamäť žiakov.

Test z pravidiel cestnej premávky „Druhy vozidiel“ (pre 1. triedu)

1. Čo je to doprava?
A) nákladné autá;
B) autá všetkého druhu jazdiace po ceste;
B) autá prevážajúce ľudí.

2. Na aké druhy dopravy možno rozdeliť podľa spôsobu pohybu?
A) zem, podzemie, vzduch, voda;
B) nad zemou, pod zemou;
B) zem, vzduch, voda.

3. Ktorý druh dopravy nie je klasifikovaný ako spôsob dopravy podľa spôsobu dopravy?
A) pod zemou;
B) vzduch;
IN) cestujúci.

4. Aký druh dopravy patrí k vodnej doprave?
A) loď, lietadlo;
B) parník, terénne vozidlo;
IN) čln, jachta.

5. Aký druh dopravy je letecká doprava?
A) vrtuľník, lietadlo;
B) helikoptéra, loď;
B) lietadlo, dopravné lietadlo.

6. Čo platí pre pozemnú dopravu?
A) nákladné auto, loď;
B) metro, električka;
IN) sanitka, taxi.

7. Čo platí pre podzemnú dopravu?
Vlak;
B) metro;
V taxíku.

8. Na aké druhy dopravy možno rozdeliť podľa účelu?
A) osobný, nákladný, špeciálny;
B) cestujúci, náklad;
B) osobný, nákladný, verejný.

9. Ako sa nazýva preprava, ktorá prepravuje tovar?
Špeciálny;
B) nákladu;
B) verejné.

10. Ako sa volá doprava, ktorá prepravuje ľudí?
A) náklad;
B) cestujúci;
B) špeciálne.

11. Ako sa nazýva účelová preprava?
A) špeciálne;
B) osobný automobil;
B) verejné.

12. Aký druh dopravy sa nazýva verejná?
A) preprava tovaru;
B) preprava osôb;
IN) doprava pre každého.

13. Aké vozidlá sa považujú za verejnú dopravu?
A) električka, mikrobus;
B) autobus, autá;
B) trolejbus, nákladné auto.

14. Ktorá doprava nie je MHD?
A) električka;
B) Taxi;
B) autobus.

15. Aký typ verejnej dopravy je „najstarší“?
A) električka;
B) autobus;
B) trolejbus.

16. Čo znamená slovo „autobus“?
A) veľký kočík;
B) auto pre ľudí;
IN) viacsedadlový.

17. Aká doprava nejazdí na určitej trase?
A) Taxi;
B) trolejbus;
V podzemí.

18. Ktorá verejná doprava prichádza do nových častí mesta vždy prvá?
A) električka;
B) autobus;
B) trolejbus.

19. Čím sa „živí“ trolejbus?
A) plyn;
B) benzín;
IN) elektriny.

20. Aké vozidlá sú klasifikované ako špeciálna preprava?
A) smetiarske auto, trolejbus;
B) nákladné auto, palivová cisterna;
IN) ambulancia, plynárenská služba.

21. Ktorá preprava nepatrí do špeciálnej prepravy?
A) žeriav;
B) rýpadlo;
IN) nákladné auto.

22. Ktorý stroj polieva v lete ulice?
A) zavlažovací stroj;
B) nákladné auto;
B) hasičské auto.

23. Aký stroj odstraňuje sneh z ulíc?
A) zavlažovací stroj;
B) snehová fréza;
B) zberací stroj.

24. Ktoré vozidlá vždy dávajú prednosť?
A) hasičské auto;
B) minibus;
B) trolejbus.

25. Ktoré vozidlo je tu nepárne?
A) osobné auto;
B) detský kočík;
B) autobus.

Otázka č.1. Doprava. Účel a komponenty.

Doprava je súbor komunikačných prostriedkov, komunikačných trás a stavieb, obslužných zariadení. Pojem „doprava“ sa často vzťahuje na celý súbor infraštruktúry, manažmentu, vozidiel a dopravných podnikov, ktoré tvoria dopravný systém alebo sektor hospodárstva.

Doprava je rozdelená do troch kategórií:

1) verejná doprava,

2) preprava na osobitné použitie a osobná alebo individuálna preprava. Doprava na špeciálne použitie - vnútrovýrobná a vnútrorezortná doprava. Napokon osobná doprava zahŕňa autá, bicykle, jachty a súkromné ​​lietadlá.

3) Osobná automatická doprava tvorí novú kategóriu, pretože spája vlastnosti mestskej hromadnej dopravy a osobných vozidiel.

Všetku dopravu možno rozdeliť do niekoľkých skupín podľa určitých charakteristík.

Podľa počtu kolies: Jednokolka, Bicykel, Trojkolka, Štvorkolka

Podľa typu kolesa: Železničná doprava, Ľahká koľajová doprava, Pásová doprava

Podľa typu motora: Samohybná doprava, Motorová doprava, Svalový pohon, Prívesy

Pohybom prostredia: Vodná doprava, Letecká doprava, Pozemná a podzemná

Podľa typu nehnuteľnosti a počet cestujúcich: Individuálna doprava, MHD

Podľa nosnosti: Nákladné auto, osobné auto

Otázka č.2. Dopravný systém. Vonkajšia, mestská, prímestská a miestna (exotická) doprava.

Dopravný systém - dopravná infraštruktúra, dopravné podniky, vozidlá a manažment spolu. Jednotný dopravný systém zabezpečuje koordinovaný rozvoj a prevádzku všetkých druhov dopravy s cieľom maximálne uspokojiť prepravné potreby s minimálnymi nákladmi.

Dopravnými prostriedkami sú zvyčajne autá, bicykle, autobusy, vlaky a lietadlá.

Riadenie sa vzťahuje na kontrolu nad systémom, ako sú dopravné signály, železničné trate, riadenie letov atď., ako aj pravidlá (okrem iného pravidlá financovania systému: mýtne cesty, dane z paliva atď.). Riadenie dopravného systému je súbor opatrení, ktorých cieľom je efektívne fungovanie tohto systému prostredníctvom koordinácie, organizácie a zefektívnenia prvkov tohto systému, a to tak medzi sebou, ako aj s vonkajším prostredím. Všeobecne povedané, návrh siete je úlohou stavebného inžinierstva a urbanizmu, návrh vozidiel je úlohou strojárstva a špecializovaných odvetví aplikovanej vedy a riadenie je zvyčajne špecializované v rámci konkrétnej siete alebo súvisí s výskumom riadenia alebo systémovým inžinierstvom.

Kvantitatívne ukazovatele dopravného systému sú:

1) dĺžka komunikačných trás,

2) počet zamestnancov,

3) obrat nákladu a cestujúcich.

Úrovne dopravného systému:

1) Vonkajšie: železničné. vzduchu auto, voda (more a rieka)

Osada nemôže žiť bez dopravy. Zložky vonkajšej dopravy závisia od veľkosti a geografickej polohy mesta.

2) Mestské: potrebné pri zvýšení pešej dostupnosti (15 min). Zložky vonkajšej dopravy závisia od veľkosti a počtu obyvateľov lokality. Stáva sa to: osobný (hromadný, miestny), nákladný, špeciálny.

3) Prímestské: autobusy. železnica, voda, auto. Zvýšená intenzita počas dňa a večera (=kyvadlo)

4) Miestne (exotické)

Dopravné koridory- je to súbor hlavných dopravných komunikácií rôznych druhov dopravy s potrebnými zariadeniami, ktoré zabezpečujú prepravu cestujúcich a tovaru medzi rôznymi krajinami v smeroch ich koncentrácie. Súčasťou systému medzinárodných dopravných koridorov sú aj exportné a tranzitné diaľkové potrubia.

Dopravný uzol je komplex dopravných zariadení na križovatke viacerých druhov dopravy, ktoré spoločne vykonávajú operácie na obsluhu tranzitnej, miestnej a mestskej prepravy tovaru a osôb. Dopravný uzol ako systém je súbor dopravných procesov a prostriedkov na ich realizáciu na styku dvoch alebo viacerých hlavných druhov dopravy. V dopravnom systéme majú uzly funkciu regulačných ventilov. Porucha jedného takéhoto ventilu môže viesť k problémom pre celý systém.

Otázka č.3. Mestská doprava. Účel a hlavné charakteristiky.

Doprava– súbor komunikačných prostriedkov, komunikačných trás, stavieb a obslužných zariadení

Druhy: osobný, nákladný, špeciálny (polícia, sanitka, ministerstvo pre mimoriadne situácie atď.) Začiatok:

1. Nákladná doprava (predvídateľnejšia)

2.preprava osôb

Nákladná doprava sa delí na

1. Priemyselné (závisí od veľkosti a profilu podniku)

2. Výstavba (v závislosti od veľkosti mesta)

3. Spotrebiteľ (z veľkosti a trendu vývoja)

4. Očista

Cestujúci

1. Celomestské (hromadné: metro, trolejbusy, autobusy, električky; individuálne)

2. Miestna (premávka v obmedzenom priestore - továreň, nákupné centrum)

Nosnosť- je to počet cestujúcich, ktorí môžu byť prepravení po jednej linke, v jednom smere, za jednotku času. 80-90 tisíc cestujúcich za hodinu - metro 15 - 30-35 tisíc cestujúcich za hodinu - električka 10-23 tisíc cestujúcich za hodinu - trolejbus

Závisí od kapacity, bodov zastavenia

Najväčší je v blízkosti metra, vlaku, električky, trolejbusu, autobusu

Kapacita je počet cestujúcich, ktorí môžu byť prepravení podľa noriem na 1 m2. Počas dopravnej špičky je 8 ľudí na 1 meter štvorcový.

Rýchlosťsprávy je rýchlosť pohybu v MHD s prihliadnutím na plánované a neplánované zastávky.

			Trolejbus		Individuálne
Kapacita

4 Verejná osobná doprava

Autobusy- najbežnejší druh dopravy. Sieť autobusových liniek sa spravidla vyznačuje najväčšou dĺžkou. V závislosti od miesta určenia sa autobusové linky delia na dva typy:

hlavné, poskytujúce priame dopravné spojenie medzi jednotlivými oblasťami a prototypovými bodmi priechodu;

dopravcovia zabezpečujúci rozvoz cestujúcich Komu zastávky výkonnejších druhov dopravy (električky, metro, železničné trate).

Hlavné autobusové linky podľa polohy v územnom pláne mesta sú rozdelené na:

vnútorné, ktorého oba konce sú v rámci mesta;

Odchody spájajúce mesto s prímestskou oblasťou a majúce jeden cieľ mimo nej.

Hlavné vnútorné línie majú dĺžku zodpovedajúcu lineárnym rozmerom mesta; odletové linky dosahujú väčšie dĺžky (50 km a viac). Napájacie vedenia sú zvyčajne krátke.

Pre vytvorenie najlepších prevádzkových podmienok sú trasy autobusov vedené po uliciach s upravenými povrchmi (cementobetón, asfaltobetón, dlažobné kocky a mozaiky), ktoré zabezpečujú vysokú rýchlosť pri najnižšej spotrebe paliva a minimálnom opotrebovaní podvozku a gumy. Autobusy je však možné dočasne prevádzkovať aj na trasách s prechodným typom povrchu (dlažobný chodník, drvená diaľnica a pod.).

Autobusy majú v porovnaní s inými druhmi hromadnej dopravy najväčšiu manévrovateľnosť, no z hľadiska nosnosti sú na tom horšie ako električky. Nevýhodou autobusov, tak ako celej cestnej dopravy, je znečisťovanie ovzdušia v mestách výfukovými plynmi.

Autobusová doprava zohráva významnú úlohu pri obsluhe rozvojových oblastí mesta, pre ktoré nemusí byť inštalácia výkonnejších druhov dopravy v počiatočných fázach ekonomicky realizovateľná. Okrem toho sa autobus úspešne používa na mestských trasách v centrálnych oblastiach, najmä v starých mestách s kľukatými a nedostatočne širokými ulicami.

Autobusovú dopravu možno rozdeliť na: mestskú, prímestskú, miestnu (s dĺžkou trasy do 100 km), medzimestskú dopravu na krátke vzdialenosti (100-300 km), medzimestskú dopravu na dlhé vzdialenosti (nad 300 km), obslužnú a pod. prepravná kapacita autobusovej linky pri dobrej organizácii je 4500-5000 prejazdov/h v jednom smere. Trend zvyšovania prepravnej kapacity autobusových liniek sa prejavuje vo zvyšovaní kapacity autobusov využívaním kĺbových karosérií a poschodových autobusov.

Autobusy miestna služba slúži na vnútrookresnú a medziokresnú osobnú dopravu. Ich charakteristickým znakom je spoľahlivosť a vysoká priechodnosť terénom, umožňujúca používanie autobusov na neupravených cestách, ako aj schopnosť prepravovať neobjemnú príručnú batožinu.

Medzimestské autobusy sa používajú na prepravu cestujúcich po diaľniciach na veľké vzdialenosti. Ich zvýšený komfort a dizajnové vlastnosti umožňujú bezpečný pohyb pri vysokých rýchlostiach.

Vyhliadkové autobusy sa líšia vnútorným usporiadaním, dizajnom sedadiel, majú dobrú viditeľnosť. Používajú sa na mestských a prímestských linkách.

Servisné autobusy sú určené na služobné cesty zamestnancov podnikov a inštitúcií, sanatórií a rezortných služieb, ako aj na mestskú, miestnu dopravu a prepravu turistov. Podľa kapacity a veľkosti sa rozlišujú autobusy: najmä nízkokapacitné, dlhé do 5,5 m (10-12 miest);

malá kapacita do dĺžky 7,5 m (45-48 miest); stredná kapacita do dĺžky 9,5 m (60-65 miest); veľká kapacita až do dĺžky 11 m (70-80 miest); obzvlášť veľká kapacita až do dĺžky 12 m (100-120 miest).

Trolejbusy z hľadiska základných prevádzkových ukazovateľov sa od autobusov líšia len málo, ich pohyb si však vyžaduje inštaláciu trakčných napájacích staníc a vybavenie tratí dvojvodičovou kontaktnou sieťou. Trolejbusy sa používajú na vnútromestských (niekedy aj na výjazdových) linkách s priemerným počtom cestujúcich.

Pri projektovaní trolejbusovej siete sa snažia na minimum zredukovať počet križovatiek tratí medzi sebou a s električkovými traťami, pretože križovatky a výhybky znižujú rýchlosť trolejbusu a niekedy spôsobia jeho zastavenie v dôsledku sklzu. zberač prúdu. Kapacita trolejbusového vozového parku je 74 – 139 cestujúcich. Trasy trolejbusových liniek sú z dôvodu spoľahlivosti odberu prúdu vedené len po uliciach s upravenými trvalými chodníkmi. Pozdĺžny sklon trolejbusovej trate by nemal presiahnuť 0,07.

Z hľadiska manévrovateľnosti sú trolejbusy horšie ako autobusy, čo je obzvlášť viditeľné v starých mestách s nedostatočnou šírkou ulíc. Hlavnou výhodou trolejbusu oproti električke je, že cestujúci nastupujú a vystupujú priamo z chodníka. Navyše pri pohybe sa môže trolejbus vychýliť v oboch smeroch od osi trolejového drôtu až o 4,2 m, čo umožňuje jeho použitie v uliciach s hustou premávkou.

Električkové linky majú vyššie náklady na vybavenie ako autobusy a trolejbusy. Preto sa električková sieť vyznačuje relatívne nižšou hustotou.

Najväčšiu nosnosť električky v porovnaní s inými druhmi pouličnej dopravy určuje umiestnenie električkových tratí pozdĺž trás s veľkými stabilnými tokmi cestujúcich. Výjazdové električkové trate sa navrhujú vtedy, ak v danom smere nezabezpečuje dopravu autobus a dopyt po preprave nie je možné uspokojiť existujúcou električkovou traťou, ako aj vtedy, ak je potrebné zabezpečiť priame električkové spojenie medzi mestom a mestskými časťami. .

Električkové trate sú v súčasnosti riešené predovšetkým ako dvojkoľajné so stredovými (vzhľadom na os ulice) alebo bočnými koľajami. Na okrajových tratiach s malými tokmi cestujúcich sa niekedy stavajú jednokoľajové trate s vlečkami každých 0,5-2 km.

Koncentrácia cestujúcich na električkových zastávkach umiestnených v strede vozovky núti bezkoľajovú dopravu zastaviť alebo znížiť rýchlosť. Prítomnosť električkovej trate navyše znižuje možnosť predbiehania. Tým sa znižuje celková efektívnosť prevádzky cestnej dopravy. Z tohto dôvodu dochádza k zvláštnemu procesu presunu električkovej dopravy z centrálnych oblastí starých miest do okrajových oblastí, kde je intenzita dopravy oveľa nižšia.

Odstránenie električkových tratí z hlavných ulíc celkovo zlepšuje dopravnú situáciu a zvyšuje bezpečnosť dopravy. Odstránenie električkových tratí by však malo byť sprevádzané buď ich presunom do paralelných duplicitných smerov, alebo vybudovaním trate metra v smeroch s vysokým náporom cestujúcich. Niekedy môže byť zrušenie električkovej trate kompenzované posilnením práce trolejbusovej a autobusovej dopravy.

V modernom svete môžu byť vozidlá poverené širokou škálou úloh. Nie sú vždy obmedzené na prepravu cestujúcich a nákladu, ale často vyžadujú vykonávanie množstva ďalších funkcií. Na riešenie takýchto problémov sa používajú špeciálne vozidlá alebo špeciálne vozidlá. Dnes je táto kategória vozidiel zastúpená širokou škálou typov a modelov.

Čo je špeciálna doprava

Väčšina áut na dnešnom trhu je navrhnutá tak, aby riešila tradičné problémy. Autá sa zvyčajne používajú na prepravu osôb alebo tovaru a môžu tieto funkcie aj kombinovať. Niektoré autá sú navyše navrhnuté tak, aby potešili majiteľov komfortom a funkčnosťou, vysokou rýchlosťou a vykonávali úlohy súvisiace s obrazom.

V niektorých oblastiach je však úlohou vozidla kombinovať funkciu vozidla s inými špecializovanými funkciami. Bežné vozidlá nie sú na tieto účely vhodné a je potrebné použiť špeciálne vozidlá.

Špeciálne vozidlá sa spravidla vyrábajú na základe sériových modelov. Typicky sa ako podvozky používajú úžitkové vozidlá - nákladné autá, mikrobusy, dodávky atď. Opätovné vybavenie sa vykonáva inštaláciou príslušenstva, špeciálnych zariadení a zariadení v kabíne alebo nákladovom priestore vozidla. Určité zmeny sa môžu vykonať aj v konštrukcii odpruženia, karosérie, brzdového systému a iných systémov vozidla.

Špeciálne vozidlá sú nevyhnutné pri práci rôznych služieb, ktoré vykonávajú dôležité funkcie, ktoré majú často vysoký spoločenský význam. Využitie nájdu aj pri riešení problémov zdravotníckych, hasičských a záchranných zložiek, orgánov činných v trestnom konaní, armády atď.

Vďaka špeciálnej doprave je možné zabezpečiť každodennú prevádzku týchto služieb. Tieto vozidlá je možné použiť aj na riešenie núdzových problémov v núdzových situáciách. Preto je kvalita, spoľahlivosť a funkčnosť vozidiel tejto kategórie mimoriadne dôležitá.

Typy špeciálnych vozidiel

Špeciálne vozidlá sa dnes vyrábajú v mimoriadne širokom sortimente, ktorý vám umožňuje vybrať si vozidlo pre najrôznejšie úlohy. Medzi najbežnejšie typy patria nasledujúce typy špeciálnych vozidiel:

• Policajné autá. Táto kategória združuje hliadkové vozidlá na báze osobných automobilov, vozidiel špeciálnych síl, vozidiel na prepravu väzňov atď.
• Vozidlá na zber hotovosti. Obrnené vozidlá s priehradkou na prepravu hotovosti.
• Hasičské autá. Stroje, ktoré poskytujú hasenie požiaru v rôznych podmienkach.
• Lekárske autá. Široká kategória vozidiel, ktorých najtypickejšími predstaviteľmi sú sanitky. Patria sem aj špeciálne vozidlá na prevoz pacientov vo vážnom stave, mobilné operačné sály a iné typy strojov.
• Vozidlá ministerstva pre mimoriadne situácie a armády - mobilné veliteľstvá, rekreačné vozidlá pre záchranárov a obslužný personál, mobilné video monitorovacie stanice a mnohé ďalšie.

Vo väčšine prípadov sa autá od popredných ruských a zahraničných výrobcov používajú na vytváranie špeciálnych vozidiel, ktoré sa vyznačujú vysokou kvalitou, spoľahlivosťou a terénnymi schopnosťami.

Moderné špeciálne vozidlá sú vybavené pokrokovými technologickými riešeniami.

Vozidlá sú zariadenia určené na presun osôb, rôznych nákladov a rôznych zariadení inštalovaných na vozidle z jedného miesta na druhé. Druhy dopravy sú klasifikované v závislosti od prostredia, v ktorom sa vozidlo prevádzkuje a preprava sa vykonáva. Existujú vodné, pozemné, vzdušné, podzemné a vesmírne dopravné prostriedky. Existujú aj kombinované vozidlá schopné pohybovať sa v niekoľkých prostrediach – obojživelníky, lietadlá a niektoré typy vznášadiel.

Typy vodných vozidiel

Vodná doprava zahŕňa vozidlá, ktoré vykonávajú prepravu po vode - rieky, oceány, kanály, moria, nádrže a jazerá. Hlavným spôsobom dopravy po vode je loď. V závislosti od hĺbky nádrže je doprava vody rozdelená do nasledujúcich typov:

• riečne - trajekty, člny, riečne električky, vznášadlá;
• námorné - výletné lode, ťažké nosiče, tankery, kontajnerové lode.

Medzi nevýhody vodných dopravných prostriedkov patrí ich nízka rýchlosť, sezónnosť plavby a možnosť priamej medzikontinentálnej komunikácie, medzi výhody naopak veľká kapacita a nízke minimálne prepravné náklady.

Typy nákladných vozidiel

Za nákladnú dopravu možno považovať vozidlo pohybujúce sa v akomkoľvek prostredí. Existujú nákladné lietadlá, nákladné lode, nákladné vlaky a rôzne druhy pozemnej nákladnej dopravy. Rozlišujú sa tieto typy pozemných nákladných vozidiel:

• Nákladné autá kombinované s korbou - valníky, dodávky, dodávky;
• Samohybné traktory určené na ťahanie ťahaných zariadení a prívesov;
• Prívesy bez vlastného motora, ktoré sú určené na spojenie s traktorom ako súčasť cestnej súpravy;
• Návesy so spojovacím zariadením - plachtové, valníkové, plošiny, vlečné siete, chladničky, sklápače.

Typy špeciálnych vozidiel

Do kategórie špeciálnych vozidiel patria vozidlá používané na iné ako civilné účely alebo vozidlá so špeciálnou výbavou. Existujú tieto typy špeciálnych vozidiel:

• Autá, motocykle a autobusy operačných policajných služieb;
• Ambulancie;
• Komunálne úžitkové vozidlá - zariadenia na odpratávanie snehu, zavlažovacie stroje;
• Vojenská doprava (obrnené transportéry, bojové vozidlá atď.);
• Záchranné vozidlá, hasičské autá;
• Vnútrovýrobná doprava používaná vo veľkých podnikoch.

Hlavné typy vozidiel

Okrem média pohybu sa doprava líši aj funkčným účelom. Ide o všeobecnú dopravu (verejnú), osobnú dopravu a účelovú dopravu (technologickú a vojenskú). Vozidlá môžu byť tiež rozdelené do niekoľkých rôznych typov podľa použitých zdrojov energie do nasledujúcich kategórií:

• elektrické vozidlá;
• preprava tepelných motorov;
• vozidlá s hybridným motorom;
• doprava bez vlastného motora – plavba a poháňaná silou svalov.

K moderným a perspektívnym druhom dopravy patria vozidlá s magnetickou levitáciou a automatická doprava bez vodiča.

Elmíra Abdalieva
Zhrnutie lekcie „Druhy dopravy“

Poznámky k lekcii

Predmet « Druhy dopravy»

Cieľ: Upevňovanie vedomostí detí o klasifikácii druhov Vozidlo.

Úlohy:

1. Rozvíjať schopnosť klasifikácie druhy dopravy podľa miesta jeho pohybu - zem, vzduch, voda; schopnosť uvažovať a vyvodzovať závery.

2. Posilniť zručnosti pri hľadaní znakov rozdielov a podobností medzi nákladom a cestujúcim dopravy.

3. Posilnite slová: osobnej dopravy, náklad, cestujúci, zem, voda, vzduch.

4. Rozširovať deťom obzory a pestovať pozorovacie schopnosti.

Priebeh lekcie:

Snímka č.1: Trieda treba začať s týmto básne:

Rôzne prepravné prepravy.

Ľudia a náklad každú hodinu,

A v horách a na dedinách,

V podzemí aj na mori.

Na púšti, dokonca aj na oblohe

Vzduch doprava na oblohe slúži,

Rovnako ako vtáky je veľmi priateľský k oblohe.

V hlbinách vôd dopravy

Prepravuje ľudí a tovar.

Pod zemou preprava pod zemou

Pracuje vo veľkých tuneloch.

A na zemi dopravy

Ľudia a tovar sa prepravujú po koľajniciach,

A po nekonečných cestách

V autách ide každý kam.

Sú vždy, všade potrební.

učiteľ: O čom bola báseň?

deti: O dopravy.

Snímka č.2: Táto snímka predstavuje klasifikáciu hlavných typov dopravy. Prezentácia jedného po druhom druhy dopravy na šmykľavke, treba sa spýtať detí čo druhy dopravy patria do prezentovanej klasifikácie.

Príbeh o druhoch dopravy

Pripomeňme si, v akom poradí sa objavili druhy dopravy. Ľudia sa spočiatku pohybovali samostatne a všetky bremená niesli na sebe. Myslíte si, že bolo ľahké nosiť ťažké váhy? Bolo to veľmi ťažké. Potom však prišli na pomoc ľudia... Áno, domáce zvieratá. Kone, somáre a v horúcom počasí krajiny slony a ťavy. Človek dostal možnosť cestovať a prepravovať malé náklady. Potom človek vynašiel loď a plachtu, začal stavať lode z dreva a využívať silu vetra na nafukovanie plachiet, dostal príležitosť plaviť sa po riekach, moriach a potom aj oceánoch. Tým sa ľuďom otvorili vzdialené a tajomné krajiny.

Didaktická hra "Jazdí, pláva, lieta"

Deti si vyberú obrázok, ktorý niečo zobrazuje dopravy prostriedky a musia ho odniesť tam, kde je zobrazené miesto zodpovedajúce tomuto konkrétnemu typu dopravy(cesta, morské mólo, železnica, letisko alebo obloha s mrakmi).

Snímka č.3: Táto snímka predstavuje všetko druhy pozemnej dopravy.

Snímka č.4: Táto snímka predstavuje klasifikáciu pôdy dopravy. Deťom je potrebné vysvetliť, čo každý typ nesie. dopravy(snímky 5-7 vám pomôžu).

Snímka č.5: Druhy osobnej dopravy. Cestujúci dopravy preváža ľudí – pasažierov. Jemu platí: autobus, trolejbus, taxi, električka. Tu je potrebné povedať, ako osobný autobus pomáha ľuďom dopravy.

Snímka č.6: Druhy nákladnej dopravy.

učiteľ: Čo môžete použiť na prepravu nákladu? (autom) Aké sú názvy vozidiel na prepravu tovaru? (náklad).

Nákladná zem doprava prepravuje tovar. Patria sem vozidlá ako sklápač, cisterna na mlieko, cisterna na cement, cestný vlak atď.

Tu musíte deťom povedať, ako náklad pomáha ľuďom dopravy.

Didaktická hra "Postaviť nákladné auto"

Deti potrebujú zostaviť nákladné auto z vystrihnutého materiálu podrobnosti: kabína, karoséria a kolesá.

Snímka č.7: Druhy špeciálnej dopravy.

Špeciálne dopravy– potrebné pre veľmi zodpovednú prácu. V prípade naliehavej potreby sú volaní telefonicky. Pomoc: hasičské auto, sanitka, policajné auto. Aké telefónne čísla sa vytáčajú v prípade požiaru? chorý? Čo keby sa niečo stalo?

0-1 Hasičský zbor.

0-2 Polícia.

0-3 Sanitka.

Každé auto má špecifickú farbu a je vybavené špeciálom zariadení: hasičské auto - červené, aby ho bolo vidieť už zďaleka, má výstražné svetlo a sirénu; ambulancia je biela s červeným krížom, má aj sirénu a výstražné svetlo; Policajné auto má aj svoju farbu, zvukový signál a blikajúce svetlo.

Medzi špeciálne stroje patria aj stroje na opravu ciest – odstraňovanie vody a odpratávanie snehu vozidiel, smetiarske autá a pod., majú oranžové alebo žlté blikajúce svetlo.

Špeciálne vozidlá so sirénami a blikajúcimi svetlami musia vždy dať prednosť.

Snímka č.8:

Žiadny druh dopravy bez človeka sa nepohne. Autobusy a iné autá riadi vodič, električky vodič, vlak vodič, motocykel motocyklista a bicykel cyklista. Všetky stroje sú veľmi užitočné pre ľudí.

Aké vlastnosti by mal mať podľa vás dobrý vodič? Čo by mal vedieť a vedieť? (Odpovede detí).

(Učiteľka deti opravuje a zdôrazňuje také vlastnosti ako zodpovednosť, všímavosť, svedomitosť, disciplína, pracovitosť, slušnosť).

Najdôležitejšie však je, že vodič musí veľmi dobre poznať pravidlá cestnej premávky, pretože od toho závisí bezpečnosť cestujúcich aj chodcov na cestách. Nielen vodiči, ale aj chodci musia poznať pravidlá cestnej premávky a nielen poznať, ale vždy dodržiavať požiadavky týchto pravidiel. Je to veľmi dôležité!

Zhrnutie triedy:

učiteľ: Všetci dnes odviedli skvelú prácu, dozvedeli sme sa, aké to je dopravy a ako pomáha ľuďom!

Výborne! Som s tebou veľmi spokojný! Trieda ukončená. Ďakujem mnohokrát!

Publikácie k téme:

Zhrnutie integrovanej lekcie „Zimné športy“ Organizácia súvislých vzdelávacích aktivít detí v prípravnej skupine Synopsa integrovanej hodiny na tému „Zima.

Poznámky k rozvoju reči „Druhy dopravy“ v prípravnej skupine Mestská rozpočtová predškolská výchovná inštitúcia, kombinovaná materská škola č. 16, Tuymazy, mestská časť Tuymazinsky.

"Letecký spôsob dopravy - teplovzdušný balón." Poznámky k lekcii o umeleckej tvorivosti (aplikácia) Lekcia o aplikácii „Letecký spôsob dopravy - balón“. Cieľ: Naučiť deti vytvárať leteckú dopravu z papiera. Úlohy:.

Zhrnutie lekcie o rozvoji jemných motorických zručností „Druhy dopravy“ Obsah programu: Upevnenie všeobecného pojmu „doprava“. Zlepšite jemnú motoriku rúk, precvičte si kreslenie vodorovných čiar.