Všeobecné ustanovenia

Trest za absenciu Platóna

Pokuty v systéme Platon

Pohyb vozidla s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 12 ton po verejných komunikáciách spolkového významu bez zaplatenia poplatku na náhradu škody spôsobenej na verejných komunikáciách spolkového významu takýmto vozidlom, ak je úhrada takéhoto poplatku povinná, bude mať za následok uloženie správnej pokuty vodičom vozidiel vo vlastníctve zahraničných dopravcov a vlastníkom (držiteľom) vozidiel, s výnimkou vozidiel vo vlastníctve zahraničných dopravcov, vo výške päťtisíc rubľov.

Privilégiá

• Vozidlá súvisiace s verejnou službou. Patria sem hasičské vozidlá, policajné vozidlá a sanitky. Táto preprava musí mať príslušné označenia a zvukové/svetelné signály.

Registrácia v systéme Platon

Systém Plato: ako skontrolovať pokuty, kde nájsť informácie?

Pokuty

V súlade s nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 14. júna 2013 č. 504 „O vyberaní poplatku za náhradu škody spôsobenej na verejných komunikáciách federálneho významu vozidlami s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 12 ton,“ pohyb bez zaplatenia poplatku sa považuje:

• pohyb vozidla, ku ktorému je priradená palubná jednotka alebo cudzie palubné zariadenie, po verejných komunikáciách s vypnutým alebo chybným palubným zariadením alebo palubným zariadením tretej strany, alebo v absencia takýchto zariadení a bez vydania mapy trasy;
• pohyb vozidla, ktoré nemá pridelenú palubnú jednotku alebo palubnú jednotku tretej strany, na verejných komunikáciách federálneho významu bez vydania mapy trasy;
• pohyb vozidla, pre ktoré bola vydaná mapa trasy, v dátume, čase alebo po trase, ktorá nezodpovedá tým, ktoré sú uvedené na tejto mape;
• pokračovanie v pohybe vozidla po vynaložení finančných prostriedkov zaplatených majiteľom vozidla prevádzkovateľovi ako poplatok.

Zodpovednosť majiteľa vozidla za nedodržanie požiadaviek zákona týkajúcich sa platenia poplatkov je stanovená v článku 12.21.3 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.

V súlade s článkom 12.21.3 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie:

Pohyb vozidla s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 12 ton po verejných komunikáciách federálneho významu bez zaplatenia poplatku na náhradu škody spôsobenej takýmto vozidlom na verejných komunikáciách federálneho významu, ak je úhrada takéhoto poplatku povinná, bude mať za následok uloženie správnej pokuty:

Opakované spáchanie tohto správneho deliktu má za následok uloženie správnej pokuty:

Formulár žiadosti o odvolanie proti rozhodnutiu o správnom delikte je dostupný na webovej stránke Rostransnadzor pod odkazom

Pokuty sa posielajú Federálnemu cestnému fondu a rozpočtom zakladajúcich subjektov Ruskej federácie s cieľom poskytnúť finančnú podporu cestnej činnosti a zabezpečiť výstavbu (rekonštrukciu) verejných komunikácií.

Aká je pokuta pre systém Plato v roku 2018

Pred niekoľkými rokmi začala ruská vláda s vývojom špeciálneho systému na výber určitého množstva peňazí z nákladnej dopravy. Tento systém sa nazýva „Plato“ a v skutočnosti je to dodatočná daň potrebná na opravy ciest, pretože kamióny spôsobujú najväčšie škody na povrchu vozovky. Hlavnou podmienkou výberu poplatku je, že kamión musí vážiť aspoň dvanásť ton.

Všeobecné ustanovenia

V najbližších rokoch vodiči nezaplatia celú sumu zahrnutú v systéme, ale teraz je to 3 ruble 73 kopejok za každý prejdený kilometer. Postupné zvyšovanie daní umožní občanom postupne si zvykať na novinky a primerane sa im prispôsobiť.

Trest za absenciu Platóna

Venujme pozornosť Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, článok 12.21.3 stanovuje správnu sankciu vo forme pokuty pre vodičov, ktorí nezaplatia poplatok:

Časť 1. Pohyb vozidla s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 12 ton po verejných komunikáciách spolkového významu bez zaplatenia poplatku na náhradu škody spôsobenej na verejných komunikáciách spolkového významu takýmto vozidlom, ak je zaplatenie takéhoto poplatku povinný, bude mať za následok uloženie správnej pokuty vodičom vozidiel vo vlastníctve zahraničných dopravcov a vlastníkom (držiteľom) vozidiel, s výnimkou vozidiel vo vlastníctve zahraničných dopravcov, vo výške päťtisíc rubľov.

Časť 2. Opakované spáchanie správneho deliktu podľa časti 1 tohto článku má za následok uloženie správnej pokuty vodičom vozidiel vo vlastníctve zahraničných dopravcov a vlastníkom (držiteľom) vozidiel, s výnimkou vozidiel vo vlastníctve zahraničných dopravcov, vo výške desaťtisíc rubľov .

Ak bolo po uplynutí 24 hodín zistených viacero podobných priestupkov pomocou záznamových prostriedkov, pokuty za ne sa podľa poznámok k článku už neukladajú.

Dostal som pokutu za systém Plato: bol zrušený alebo nie?

Napriek vlne protestov kamionistov a rozhorčeniu bežných občanov nespokojných s prudko rastúcimi cenami v obchodoch, ako aj faktu, že cesty sa nezlepšili, sa systém nikto nechystá zrušiť a pokuty za neplatenie Platóna neboli zrušené.

Ak vám bude uložená pokuta, budete ju musieť zaplatiť v stanovenej lehote. Kto dostal za Platóna v roku 2018 pokutu podľa zákona o správnych deliktoch? Predovšetkým v nasledujúcich prípadoch:

• Ak sa pri kontrole dokumentácie a hlásení zistila absencia „Platóna“;
• Ak prevádzkovateľ systému nemohol získať potrebné informácie o prejdených kilometroch z dôvodu vypnutého alebo pokazeného sledovacieho zariadenia v aute;
• Ak nie je nainštalované špeciálne sledovacie zariadenie;
• Ak neexistovala mapa trasy;
• Ak by v systéme neboli finančné prostriedky.

Vyskytli sa prípady, keď pokuty pre Platóna nedorazili?

Hoci nejaký čas po prijatí zákona neboli v skutočnosti udelené žiadne pokuty, od marca 2016 sa situácia zmenila a systém začal pracovať na plný výkon, takže otázka, či prídu pokuty aj pre Platóna, sa už neotvára. Porušovatelia sa zaznamenávajú pomocou videokamery a vďaka spolupráci operátorov a orgánov činných v trestnom konaní sú porušovatelia rýchlo identifikovaní a je rozhodnuté o zaplatení pokuty.

Nie každý však má predstavu o tom, ako kontrolovať uložené sankcie. Pokuty prevedené na oficiálnu webovú stránku Plato môžete zistiť registráciou vo svojom osobnom účte na stránke. Okrem toho existuje ďalší spôsob kontroly. Oficiálna webová stránka dopravnej polície má zabudovanú službu na kontrolu, či má vozidlo nejaké pokuty. Zadaním čísla auta a čísla osvedčenia o evidencii okamžite zistíte všetky potrebné údaje.

Privilégiá

Legislatíva (v súlade s článkom 31.1, časť 7 federálneho zákona z 8. novembra 2007 č. 257) poskytuje výhody pre cestovanie po federálnych diaľniciach, vzťahujú sa na tieto druhy dopravy:

• Vozidlá určené na prepravu cestujúcich. Výnimkou je nákladná doprava prerobená na prepravu osôb.
• Vozidlá súvisiace s verejnou službou.

  Kontrola pokút pre Platóna: pokyny krok za krokom

  Patria sem hasičské vozidlá, policajné vozidlá a sanitky. Táto preprava musí mať príslušné označenia a zvukové/svetelné signály.

• Vozidlá určené na prepravu vojenského materiálu.

Registrácia v systéme Platon

Pre registráciu vašej nákladnej dopravy je potrebné zaregistrovať vozidlo na oficiálnej stránke systému. Môžete tam zistiť najnovšie informácie o daniach z vozidiel, vložiť peniaze na svoj osobný účet, kontrolovať svoje výdavky a nechať si poradiť od zamestnancov.

Ak sa domnievate, že pokuta vám bola uložená nespravodlivo, ak chcete svoje práva brániť na súde, odporúčame vám vyhľadať pomoc profesionálneho právnika.

Systém výberu mýta "PLATON"

Pokuty

V súlade s nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 14. júna 2013 č. 504 „O vyberaní poplatku za náhradu škody spôsobenej na verejných komunikáciách federálneho významu vozidlami s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 12 ton,“ pohyb bez zaplatenia poplatku sa považuje:

• pohyb vozidla, ku ktorému je priradená palubná jednotka alebo cudzie palubné zariadenie, po verejných komunikáciách s vypnutým alebo chybným palubným zariadením alebo palubným zariadením tretej strany, alebo v absencia takýchto zariadení a bez vydania mapy trasy;
• pohyb vozidla, ktoré nemá pridelenú palubnú jednotku alebo palubnú jednotku tretej strany, na verejných komunikáciách federálneho významu bez vydania mapy trasy;
• pohyb vozidla, pre ktoré bola vydaná mapa trasy, v dátume, čase alebo po trase, ktorá nezodpovedá tým, ktoré sú uvedené na tejto mape;
• pokračovanie v pohybe vozidla po vynaložení finančných prostriedkov zaplatených majiteľom vozidla prevádzkovateľovi ako poplatok.

Zodpovednosť majiteľa vozidla za nedodržanie požiadaviek zákona týkajúcich sa platenia poplatkov je stanovená v článku 12.21.3 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.

V súlade s článkom 12.21.3 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie:

Pohyb vozidla s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 12 ton po verejných komunikáciách federálneho významu bez zaplatenia poplatku na náhradu škody spôsobenej takýmto vozidlom na verejných komunikáciách federálneho významu, ak je úhrada takéhoto poplatku povinná, bude mať za následok uloženie správnej pokuty:

Opakované spáchanie tohto správneho deliktu má za následok uloženie správnej pokuty:

Formulár žiadosti o odvolanie proti rozhodnutiu o správnom delikte je dostupný na webovej stránke Rostransnadzor pod odkazom

Pokuty sa posielajú Federálnemu cestnému fondu a rozpočtom zakladajúcich subjektov Ruskej federácie s cieľom poskytnúť finančnú podporu cestnej činnosti a zabezpečiť výstavbu (rekonštrukciu) verejných komunikácií.

Podľa analytikov a predstaviteľov dopravného a logistického priemyslu kritika systému Platon vyjadrená ruským prezidentským kandidátom z Komunistickej strany Ruskej federácie Pavel Grudinin, nie je nič iné ako pokus získať politické body. A krátkozraký.

Napríklad ekonóm a politológ Nikita Maslennikov, vedúci oddelenia financií a ekonomiky Inštitútu súčasného rozvoja, sa domnieva, že zrušenie systému, ako tvrdí Grudinin, by bola veľká chyba.

„Od samého začiatku som hovoril, že zavedenie systému Plato nebolo úplne vypočítané a premyslené, ale teraz sa nám podarilo niektoré veci zlepšiť. A z technologického hľadiska predstavuje tento systém výberu mýta za používanie ciest od nákladných vozidiel veľký krok vpred,“ povedal Nikita Maslennikov v rozhovore s reportérom. Federálna tlačová agentúra.

Len deň predtým, ako bolo známe, že infraštruktúra Platon bude prevádzkovať službu na monitorovanie tranzitnej nákladnej dopravy pomocou prostriedkov elektronickej identifikácie – takzvaných „elektronických navigačných pečatí“. Očakáva sa, že sa tak stane v polovici roka 2018. Zabezpečí sa tak nielen bezpečnosť nákladu, ale aj protiteroristická.

Tvrdí to člen expertnej rady pri vláde Ruskej federácie Andrey Ionin, Infraštruktúra systému Platon úspešne funguje v celej krajine. Už teraz je k nemu pripojený asi milión kusov nákladných vozidiel.

„Keďže systém Platon je vo vlastníctve štátu, umožňuje nám to zabezpečiť jeho fyzickú a kybernetickú bezpečnosť na najvyššej úrovni, ako aj právny význam údajov potrebných pre podnikanie,“ cituje Andrei Ionin v správe od prevádzkovateľ systému Platon, RT-Invest Transport Systems.

„Platon má skutočne vážny potenciál na riešenie úloh, ktoré sú mu pridelené. Nejde len o opravu ciest na úkor tých, ktorí na nich spôsobujú najväčšie škody, ale aj o vyvedenie cestnej nákladnej dopravy „z tieňa“, čím sa minimalizujú aj sociálne riziká. Toto je viac než dobrý začiatok. Z hľadiska vykonávania, najmä z hľadiska správy tohto systému, je však potrebné vykonať ešte kus práce.

Boli vyvodené závery a vláda má nové nápady, ako optimalizovať a zlepšiť Platónovu prácu. Nebol by som nadšený a neuzavrel by som tento systém, ako to požadujú niektorí prezidentskí kandidáti, pretože je zlou praxou vzdať sa, ak niečo nefunguje. Musíme pokojne pracovať na našich chybách,“ povedal Nikita Maslennikov.

Podľa riaditeľa poradenskej spoločnosti "Infomost Consulting" Boris Rybák Systém Platon sa so svojou úlohou vyrovná celkom úspešne.

„Absolútna väčšina veľkých ruských cestných dopravcov sa zaregistrovala a je plne zvyknutá pracovať v nových podmienkach. Spoločnosti sa učia kompenzovať dodatočné náklady odvodmi z prepravnej dane, optimalizujú svoje prepravné aktivity a zlepšujú logistiku. Nebolo zaznamenané žiadne zvýšenie spotrebiteľských cien z dôvodu rastu dopravnej zložky, ktorou strašili vládu a verejnosť najaktívnejšie špekulujúci odporcovia systému,“ poznamenal dopravný expert v článku „Ohrozenie tieňový trh,“ zverejnené na webovej stránke Izvestija.

Boris Rybak sa zároveň domnieva, že malé podniky, o ktoré sa zrazu začne starať pri diskusii o „platónovom“ systéme a rozdávaní volebných sľubov, netrpia zvyšovaním poplatkov, ale prítomnosťou „tieňového“ sektora na trhu cestnej nákladnej dopravy.

„Malé podniky nie sú schopné konkurovať nielen veľkým organizáciám s veľkými administratívnymi zdrojmi a konexiami, ale ani „tieňovému“, nelegálnemu sektoru, ktorý, keďže nie je zaťažený daňovým zaťažením, môže zvyčajne dovoliť mieru dumpingu, úplne neprijateľné pre podnikateľov, ktorí dodržiavajú zákony,“ – vysvetľuje odborník, prečo je potrebné bojovať proti bezohľadným súkromným obchodníkom pomocou systému Platon. „Platón“ je ďalším krokom k vytvoreniu transparentnej ekonomiky, opustiť ho je veľmi krátkozraké rozhodnutie.

„Odchod „sivých“ kamionistov, týchto „otrokov diaľnice“ z trhu sľubuje nielen dosiahnutie transparentnosti v odvetví a zvýšenie rozpočtových príspevkov, ale aj zvýšenie príjmov poctivo pracujúcich vodičov, nie spomenúť zlepšenie kvality služieb cestnej dopravy,“ vysvetľuje hlavnú výhodu „Platón“ Nikita Kričevskij, špecialista v oblasti riadenia verejnej ekonomiky, financií, riadenia rizík a sociálneho zabezpečenia.

Auto expert Igor Morzharetto dodáva, že systémy ako Platón fungujú na celom svete, najmä v Európe, v Nemecku.

„Nikto nechce platiť peniaze navyše, ale to je dané. Celý svet išiel touto cestou, my ju len opakujeme,“ poznamenal.

Podľa predsedu NP Gruzavtotrans Vladimír Matyagin, Výroky Pavla Grudinina o „Platónovi“ sú v podstate nesprávne a sú špekuláciami.

„Politici špekulujú, že štát údajne vytvoril nejakú vydieračskú schému a odovzdal ju do súkromných rúk, pričom nie je jasné, kto si peniaze privlastňuje. To je v podstate nesprávne,“ poznamenal Vladimir Matyagin v rozhovore pre FBA Economy Today.

Podľa predstaviteľa odvetvia v skutočnosti zavedenie systému Platon v novembri 2015 identifikovalo problémy a umožnilo ich vyriešiť.

„Zároveň sa zjednocujú legálni dopravcovia, nelegálni vidia výhody práce „v bielom“ a menia svoj prístup k podnikaniu. To znamená, že cesty budú bezpečnejšie, hráči z odvetvia budú mať peniaze na obnovu vozového parku, štát dostane dane a možnosť udržiavať cestnú sieť v dobrom stave,“ zdôraznil Vladimír Matyagin.

Dodajme, že za dva roky fungovania systému Platon sa vyzbieralo takmer 36 miliárd rubľov, z toho 14 % pochádzalo od zahraničných dopravcov. Z týchto peňazí sa opravilo viac ako tisíc kilometrov ciest, stavia sa 30 mostov. Plánuje sa, že v blízkej budúcnosti sami dopravcovia pomocou hlasovania na webovej stránke ONF „Mapa mŕtvych ciest“ rozhodnú, ktoré trasy opravia na svoje náklady.

Prezident Vladimir Putin znížil pokuty pre vodičov kamiónov. Teraz, vďaka zmenám a doplneniam Kódexu správnych deliktov, pokuta za jazdu na federálnych diaľniciach bez platenia dosiahla 5 000 rubľov a za opakované porušenie - 10 000 rubľov. Spočiatku za neplatenie mýta v systéme Platon musel majiteľ nákladného vozidla zaplatiť pokutu 450 000 rubľov za prvé porušenie a 1 000 000 rubľov za druhé.

Podľa novely budú od platenia pokuty oslobodené ťažké kamióny prichádzajúce zo zahraničia, ak vozidlo neprešlo viac ako 50 kilometrov od hraníc a vodič po zaznamenaní priestupku stihol zaplatiť mýto systémom Platon.

Pripomeňme, že zavedenie ďalšieho mýta vyvolalo medzi kamionistami masové protesty. Vodiči niekoľkokrát zablokovali cesty, položili pohrebné vence s nápisom „Od kamionistov k Platónovi“ v kancelárii systému Platon, usporiadali demonštráciu v blízkosti prezidentskej budovy a nahrali video výzvu Vladimírovi Putinovi.

Slávny ruský podnikateľ Dmitrij Potapenko verí, že systém Platon má právo na existenciu iba v jednom prípade - Chcete systém Platon? Potom, prosím, odstráňte 7 rubľov zo spotrebnej dane z motorovej nafty a dane z dopravy pre vodičov na dlhé vzdialenosti, potom to bude spravodlivé “

„Netreba sa oddávať ilúziám o Platónovom systéme – stále bude nútený platiť, a o tom nemožno ani diskutovať. Mám rád našich kamionistov, ktorí sú dobre odvedení do povetria a organizovania. Je jasné, že boli potláčaní a „ohováraní“, nebudem sa báť tohto slova s ​​tým, že LGBT komunita ich podporila a pridala sa do ich radov. Sú to obyčajní chlapi z diaľky, boli „ohováraní“, že pracujú „v tme“. A inštalácia tohto systému by mala zabezpečiť „bielenie“.

Problém nie je 50 kopejok, ale problém je v tom, že je tam trojnásobná daň – je tu prepravná daň, je spotrebná daň z pohonných hmôt, ktorá je minimálne 7 rubľov a pribudol aj systém Platon. Aby sme boli spravodliví, treba povedať, že v skutočnosti nejde ani o tri poplatky, ale podstatne viac – celkovo šesť. Existujú aj regionálne poplatky.

Som pobúrený, že tá istá ovca a ja míňame iné peniaze v údajne odlišných rozpočtoch. Chcete systém Platón? Potom, prosím, odstráňte 7 rubľov zo spotrebnej dane z motorovej nafty a dane z dopravy pre vodičov na dlhé vzdialenosti, potom to bude spravodlivé.

Celý videorozhovor:

Systém Platon predpokladá, že 12-tonové kamióny musia platiť za každý prejdený kilometer, keďže kamióny spôsobujú veľké škody na cestách. Tarifa: 1 km - 1 rubeľ 53 kopejok Od 31. marca 2016 sa cena zvýši na 3 ruble 6 kopejok. Za nezaplatenie hrozí ťažkým nákladným vozidlám pokuta 5 000 rubľov. V prípade opakovaného porušenia sa výška pokuty zdvojnásobí. Prostriedky vyzbierané z nákladných áut budú odoslané do Federálneho cestného fondu. Systém Platon by mal v prvom roku prevádzky priniesť štátu asi 40 miliárd rubľov.

Do systému Platon sa zaregistrovalo už viac ako 70 000 dopravných spoločností a podnikateľov. Celkový registrovaný vozový park je 600 000 vozidiel.

Materiál pripravila redakcia projektu Yatak I THINK

Pri čiastočnom alebo úplnom použití textového, video alebo zvukového materiálu zo stránky sa vyžaduje odkaz na stránku.