Splošne določbe

Kazen zaradi odsotnosti Platona

Globe v sistemu Platon

Premik vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton na javnih cestah zveznega pomena brez plačila pristojbine za nadomestilo škode, ki jo je takšno vozilo povzročilo na javnih cestah zveznega pomena, če je plačilo takšne pristojbine obvezno, povzroči naložitev upravne globe voznikom vozil v lasti tujih prevoznikov in lastnikom (imetnikom) vozil, razen vozil v lasti tujih prevoznikov, v višini pet tisoč rubljev.

Privilegiji

• Vozila, povezana z javno službo. Sem spadajo gasilska vozila, policijska vozila in reševalna vozila. Ta prevoz mora imeti ustrezne oznake in zvočno/svetlobno signalizacijo.

Registracija v sistemu Platon

Sistem Plato: kako preveriti kazni, kje najti informacije?

Globe

V skladu z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 14. junija 2013 št. 504 "O zaračunavanju pristojbine za nadomestilo škode, povzročene na javnih cestah zveznega pomena z vozili z največjo dovoljeno maso nad 12 ton," gibanje brez plačila pristojbine se šteje:

• premikanje vozila, ki mu je dodeljena vgrajena enota ali vgrajena naprava tretje osebe, po javnih zveznih cestah z izklopljeno ali okvarjeno vgrajeno enoto ali vgrajeno napravo tretje osebe ali v odsotnost takih naprav in brez izdaje zemljevida poti;
• premikanje vozila, ki nima vgrajene enote ali dodeljene vgrajene enote tretje osebe, na javnih cestah zveznega pomena brez izdaje zemljevida poti;
• premikanje vozila, za katerega je bil izdan zemljevid poti, na datum, uro ali po poti, ki ne ustreza tistim, navedenim na tem zemljevidu poti;
• nadaljevanje gibanja vozila po porabi sredstev, ki jih je lastnik vozila plačal upravljavcu kot nadomestilo.

Odgovornost lastnika vozila za neizpolnjevanje zahtev zakona o plačilu pristojbin je določena v členu 12.21.3 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije.

V skladu s členom 12.21.3 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije:

Premik vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton na javnih cestah zveznega pomena brez plačila pristojbine za nadomestilo škode, ki jo je takšno vozilo povzročilo na javnih cestah zveznega pomena, če je plačilo takšne pristojbine obvezno, povzroči naložitev upravne globe:

Ponovna storitev tega upravnega prekrška pomeni naložitev upravne globe:

Obrazec vloge za pritožbo na odločbo o upravnem prekršku je na voljo na spletni strani Rostransnadzor na povezavi

Globe se pošljejo Zveznemu cestnemu skladu in proračunom sestavnih subjektov Ruske federacije za finančno podporo cestnim dejavnostim in zagotovitev gradnje (rekonstrukcije) javnih cest.

Kakšna je kazen za sistem Plato v letu 2018

Pred nekaj leti je ruska vlada začela razvijati poseben sistem za dvig določene količine denarja iz tovornega prometa. Ta sistem se imenuje "Platon" in je v resnici dodaten davek, ki je potreben za popravila cest, saj tovornjaki povzročijo največ škode na cestišču. Glavni pogoj za pobiranje pristojbine je, da mora tovornjak tehtati najmanj dvanajst ton.

Splošne določbe

V naslednjih nekaj letih vozniki ne bodo plačali celotnega zneska, ki je vključen v sistem, zdaj pa je znesek 3 rublje 73 kopeck za vsak prevoženi kilometer. Postopno zvišanje davkov bo državljanom omogočilo, da se bodo postopoma navadili na novosti in se jim ustrezno prilagodili.

Kazen zaradi odsotnosti Platona

Bodimo pozorni na Zakonik o upravnih prekrških Ruske federacije, člen 12.21.3 določa upravno sankcijo v obliki globe za voznike, ki ne plačajo pristojbine:

Del 1. Premikanje vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton na javnih cestah zveznega pomena brez plačila pristojbine za nadomestilo škode, ki jo je takšno vozilo povzročilo na javnih cestah zveznega pomena, če je plačilo takšne pristojbine obvezno, povzroči naložitev upravne globe voznikom vozil v lasti tujih prevoznikov in lastnikom (imetnikom) vozil, razen vozil v lasti tujih prevoznikov, v višini pet tisoč rubljev.

Del 2. Ponovljena storitev upravnega prekrška iz 1. dela tega člena povzroči naložitev upravne globe voznikom vozil v lasti tujih prevoznikov in lastnikom (imetnikom) vozil, razen vozil v lasti tuji prevozniki v višini deset tisoč rubljev.

Če je bilo po 24 urah ugotovljenih več podobnih kršitev s snemalnimi sredstvi, se globe zanje ne zaračunajo več, piše v opombah k članku.

Prejel sem kazen za sistem Plato: je bil preklican ali ne?

Kljub valu protestov tovornjakarjev in ogorčenju navadnih državljanov, nezadovoljnih zaradi strmo naraščajočih cen v trgovinah, pa tudi zaradi dejstva, da se ceste niso izboljšale, nihče ne bo odpovedal sistema in glob za neplačilo Platona niso bile preklicane.

Če vam je izrečena globa, jo boste morali plačati v določenem roku. Kdo je leta 2018 prejel globo za Platona po zakoniku o upravnih prekrških? Predvsem v naslednjih primerih:

• Če je bila pri preverjanju dokumentacije in poročanja ugotovljena odsotnost "Platona";
• Če sistemski operater zaradi onesposobljene ali pokvarjene sledilne naprave v avtomobilu ni mogel pridobiti potrebnih podatkov o prevoženih kilometrih;
• Če ni nameščena posebna sledilna naprava;
• Če ni bilo zemljevida poti;
• Če v sistemu ni bilo sredstev.

Ali so bili primeri, ko globe za Platona niso prispele?

Čeprav nekaj časa po sprejetju predloga zakona dejansko niso bile izrečene nobene globe, se je od marca 2016 situacija spremenila in sistem je začel delovati s polno zmogljivostjo, tako da se vprašanje, ali za Plato prihajajo globe, ne postavlja več. Kršitelje snemajo z video kamerami, zahvaljujoč sodelovanju operaterjev in organov pregona pa se kršitelje hitro identificira in sprejme odločitev o plačilu globe.

Vendar pa nimajo vsi ideje o tem, kako preveriti izrečene kazni. Kazni, prenesene na uradno spletno stran Plato, lahko izveste tako, da se registrirate v svojem osebnem računu na spletnem mestu. Poleg tega obstaja še en način preverjanja. Uradna spletna stran prometne policije ima vgrajeno storitev za preverjanje, ali ima vozilo globe. Z vnosom številke avtomobila in številke prometnega dovoljenja lahko takoj izveste vse potrebne podatke.

Privilegiji

Zakonodaja (v skladu s členom 31.1, del 7 zveznega zakona z dne 8. novembra 2007 št. 257) zagotavlja ugodnosti za potovanje po zveznih avtocestah, nanašajo se na naslednje vrste prevoza:

• Vozila za prevoz potnikov. Izjema je tovorni promet, predelan za prevoz potnikov.
• Vozila, povezana z javno službo.

  Preverjanje kazni za Plato: navodila po korakih

  Sem spadajo gasilska vozila, policijska vozila in reševalna vozila. Ta prevoz mora imeti ustrezne oznake in zvočno/svetlobno signalizacijo.

• Vozila za prevoz vojaške opreme.

Registracija v sistemu Platon

Če želite registrirati svoj tovorni prevoz, boste morali registrirati vozilo na uradni spletni strani sistema. Tam lahko izveste najnovejše informacije o davkih na vozila, položite denar na svoj osebni račun, nadzorujete svoje stroške in dobite nasvet zaposlenih.

Če menite, da vam je bila globa naložena neupravičeno, če želite svoje pravice braniti na sodišču, vam priporočamo, da poiščete pomoč pri poklicnem odvetniku.

Cestninski sistem "PLATON"

Globe

V skladu z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 14. junija 2013 št. 504 "O zaračunavanju pristojbine za nadomestilo škode, povzročene na javnih cestah zveznega pomena z vozili z največjo dovoljeno maso nad 12 ton," gibanje brez plačila pristojbine se šteje:

• premikanje vozila, ki mu je dodeljena vgrajena enota ali vgrajena naprava tretje osebe, po javnih zveznih cestah z izklopljeno ali okvarjeno vgrajeno enoto ali vgrajeno napravo tretje osebe ali v odsotnost takih naprav in brez izdaje zemljevida poti;
• premikanje vozila, ki nima vgrajene enote ali dodeljene vgrajene enote tretje osebe, na javnih cestah zveznega pomena brez izdaje zemljevida poti;
• premikanje vozila, za katerega je bil izdan zemljevid poti, na datum, uro ali po poti, ki ne ustreza tistim, navedenim na tem zemljevidu poti;
• nadaljevanje gibanja vozila po porabi sredstev, ki jih je lastnik vozila plačal upravljavcu kot nadomestilo.

Odgovornost lastnika vozila za neizpolnjevanje zahtev zakona o plačilu pristojbin je določena v členu 12.21.3 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije.

V skladu s členom 12.21.3 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije:

Premik vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton na javnih cestah zveznega pomena brez plačila pristojbine za nadomestilo škode, ki jo je takšno vozilo povzročilo na javnih cestah zveznega pomena, če je plačilo takšne pristojbine obvezno, povzroči naložitev upravne globe:

Ponovna storitev tega upravnega prekrška pomeni naložitev upravne globe:

Obrazec vloge za pritožbo na odločbo o upravnem prekršku je na voljo na spletni strani Rostransnadzor na povezavi

Globe se pošljejo Zveznemu cestnemu skladu in proračunom sestavnih subjektov Ruske federacije za finančno podporo cestnim dejavnostim in zagotovitev gradnje (rekonstrukcije) javnih cest.

Po mnenju analitikov in predstavnikov transportne in logistične industrije je kritika sistema Platon izrazila ruska predsedniška kandidatka iz Komunistične partije Ruske federacije. Pavel Grudinin, ni nič drugega kot poskus nabiranja političnih točk. In kratkovidno.

Na primer ekonomist in politolog Nikita Maslennikov, vodja oddelka za finance in ekonomijo na Inštitutu za sodobni razvoj, meni, da bi bila odprava sistema, kot vztraja Grudinin, velika napaka.

»Že na samem začetku sem govoril, da uvedba sistema Plato ni bila povsem preračunljiva in premišljena, vendar nam je do sedaj uspelo nekatere stvari izboljšati. In s tehnološkega vidika je ta sistem pobiranja cestnin za uporabo cest od tovornjakov velik korak naprej,« je v pogovoru z novinarjem dejal Nikita Maslennikov. Zvezna tiskovna agencija.

Ravno dan prej je postalo znano, da bo infrastruktura Platon upravljala storitev za spremljanje tranzitnega tovornega prometa z uporabo elektronskih identifikacijskih sredstev - tako imenovanih "elektronskih navigacijskih pečatov". To naj bi se zgodilo sredi leta 2018. Tako ne bo zagotovljena samo varnost tovora, ampak tudi protiteroristična varnost.

Po mnenju člana strokovnega sveta pri vladi Ruske federacije Andrej Ionin, Infrastruktura sistema Platon uspešno deluje po vsej državi. Nanj je povezanih že okoli milijon enot tovornih vozil.

"Ker je sistem Platon v državni lasti, nam to omogoča, da zagotovimo njegovo fizično in kibernetsko varnost na najvišji ravni, pa tudi pravni pomen podatkov, potrebnih za poslovanje," je Andrej Ionin citiral v sporočilu iz operater sistema Platon, RT-Invest Transportni sistemi.

»Dejansko ima Platon resen potencial za reševanje nalog, ki so mu dodeljene. Ne gre le za popravilo cest na račun tistih, ki jim povzročajo največjo škodo, ampak tudi za umik cestnega tovornega prometa »iz sence«, kar tudi minimizira socialna tveganja. To je več kot dober začetek. Je pa glede izvedbe, predvsem glede upravljanja tega sistema, še nekaj dela.

Pripravljeni so bili zaključki in vlada ima nove ideje, kako optimizirati in izboljšati Platonovo delo. Ne bi se vznemirjal in ne bi zapiral tega sistema, kot zahtevajo nekateri predsedniški kandidati, ker je slaba praksa obupati, če kaj ne gre. Moramo mirno delati na svojih napakah," je dejal Nikita Maslennikov.

Po besedah ​​direktorja svetovalnega podjetja "Infomost Consulting" Boris Rybak, se sistem Platon precej uspešno spopada s svojo nalogo.

»Absolutna večina velikih ruskih cestnih prevoznikov se je registrirala in je popolnoma navajena na delo v novih razmerah. Podjetja se učijo kompenzirati dodatne stroške z olajšavami pri prometnem davku, optimiziranjem transportne dejavnosti in izboljšanjem logistike. Povišanja cen življenjskih potrebščin zaradi rasti transportne komponente, s katero so vlado in javnost strašili najbolj špekulantski nasprotniki sistema, ni bilo,« ugotavlja prometni strokovnjak v članku »Grožnja senčni trg,« objavljeno na spletni strani Izvestia.

Hkrati Boris Rybak meni, da mala podjetja, za katera se nenadoma začne skrbeti med razpravo o sistemu "Platon" in razdeljevanjem volilnih obljub, trpijo ne zaradi zvišanja provizij, temveč zaradi prisotnosti „senčnega“ sektorja na trgu cestnega tovornega prometa.

»Mala podjetja niso sposobna tekmovati ne le z velikimi organizacijami z velikimi administrativnimi viri in povezavami, temveč tudi s »senčnim«, nezakonitim sektorjem, ki lahko, ker ni obremenjen z davčnimi obremenitvami, običajno dovoli stopnjo dampinga, ki je popolnoma nesprejemljivo za podjetnike, ki spoštujejo zakon,« - pojasnjuje strokovnjak, zakaj se je treba boriti proti brezvestnim zasebnim trgovcem, ki uporabljajo sistem Platon. "Platon" je še en korak k ustvarjanju transparentnega gospodarstva, opustitev pa je zelo kratkovidna odločitev.

»Odhod s trga »sivih« avtoprevoznikov, teh »sužnjev avtoceste«, ne obljublja le doseganja transparentnosti panoge in povečanja proračunskih prispevkov, temveč tudi povečanje prihodkov pošteno delujočih voznikov, ne omenimo izboljšanje kakovosti storitev cestnega prometa,” pojasnjuje glavno prednost “Platon” Nikita Kričevski, specialistka za področje javnega gospodarskega upravljanja, financ, upravljanja tveganj in socialne varnosti.

Avto strokovnjak Igor Morzharetto dodaja, da sistemi, kot je Plato, delujejo po vsem svetu, še posebej v Evropi, v Nemčiji.

»Nihče ne želi plačati dodatnega denarja, a to je samoumevno. Ves svet je šel po tej poti, mi jo samo ponavljamo,« je opozoril.

Po besedah ​​predsednika NP Gruzavtotrans Vladimir Matjagin, so izjave Pavla Grudinina o "Platonu" v bistvu napačne in so špekulacije.

»Politiki špekulirajo, da naj bi država ustvarila nekakšno izsiljevalsko shemo in jo predala v zasebne roke, pri čemer ni jasno, kdo si prilašča denar. To je v bistvu napačno,« je v intervjuju za FBA Economy Today poudaril Vladimir Matjagin.

Po mnenju predstavnika industrije je dejansko uvedba sistema Platon novembra 2015 prepoznala težave in omogočila njihovo rešitev.

»Hkrati se legalni prevozniki tovora združujejo, ilegalni vidijo prednosti dela »na belo« in spreminjajo pristop k poslovanju. To pomeni, da bodo ceste varnejše, akterji v panogi bodo imeli denar za obnovo svojega voznega parka, država bo prejela davke in možnost vzdrževati cestno omrežje v dobrem stanju,« je poudaril Vladimir Matyagin.

Naj dodamo, da je bilo v dveh letih delovanja sistema Platon zbranih skoraj 36 milijard rubljev, od tega 14% tujih prevoznikov. S tem denarjem so popravili več kot tisoč kilometrov cest, gradijo pa 30 mostov. Načrtuje se, da se bodo v bližnji prihodnosti tovorni prevozniki sami z glasovanjem na spletni strani ONF »Zemljevid mrtvih cest« odločili, katere poti bodo popravili na svoje stroške.

Predsednik Vladimir Putin je znižal kazni za voznike tovornjakov. Zdaj je zaradi sprememb zakonika o upravnih prekrških globa za vožnjo po zveznih avtocestah brez plačila dosegla 5.000 rubljev, za ponavljajočo se kršitev pa 10.000 rubljev. Sprva je moral lastnik tovornjaka zaradi neplačila cestnine po sistemu Platon plačati globo v višini 450.000 rubljev za prvo kršitev in 1.000.000 rubljev za drugo.

Po noveli bodo težka tovorna vozila pri vstopu iz tujine oproščena plačila globe, če vozilo ni prevozilo več kot 50 kilometrov od meje in je voznik po evidentirani kršitvi uspel plačati cestnino po sistemu Platon.

Spomnimo, uvedba naslednje cestnine je med avtoprevozniki izzvala množične proteste. Vozniki so večkrat blokirali ceste, v pisarni sistema Platon položili pogrebne vence z napisom "Od tovornjakarjev do Platona", v bližini predsedniške stavbe so organizirali proteste in posneli video poziv Vladimirju Putinu.

Slavni ruski podjetnik Dmitrij Potapenko meni, da ima sistem Platon pravico do obstoja le v enem primeru - Ali želite sistem Platon? Potem, prosim, odstranite 7 rubljev od trošarine za dizelsko gorivo in davek na prevoz za voznike na dolge razdalje, potem bo pošteno "

»Ni vam treba delati iluzij o Platonovem sistemu - še vedno bo prisiljen plačati in o tem ni mogoče niti razpravljati. Preprosto obožujem naše tovornjakarje, bravo, da ste se razstrelili in se organizirali. Jasno je, da so bili zatirani in »obrekovani«, ne bom se ustrašil te besede, češ da jih je LGBT skupnost podprla in se pridružila njihovim vrstam. To so navadni dolgoročni fantje, »obrekovali« so jih, da delajo »na črno«. In namestitev tega sistema bi morala zagotoviti "beljenje".

Težava ni v 50 kopejkah, ampak je težava v tem, da obstaja trojni davek - je prometni davek, je trošarina na gorivo, ki je najmanj 7 rubljev, dodan pa je tudi sistem Platon. Po pravici povedano je treba povedati, da honorarjev pravzaprav niti niso trije, ampak bistveno več - skupaj šest. Obstajajo tudi regionalne pristojbine.

Ogorčen sem, da iste ovce in jaz trošimo različen denar v domnevno različnih proračunih. Želite sistem Plato? Potem, prosim, odstranite 7 rubljev od trošarine za dizelsko gorivo in davek na prevoz za voznike na dolge razdalje, potem bo pošteno.

Celoten video intervju:

Platonov sistem predvideva, da morajo 12-tonski tovornjaki plačati za vsak prevoženi kilometer, saj tovornjaki povzročajo veliko škodo na cestah. Tarifa: 1 km - 1 rubelj 53 kopejk Od 31. marca 2016 bo cena povišana na 3 rublje 6 kopejk. Za neplačilo se težki tovornjaki soočajo z globo v višini 5 tisoč rubljev. V primeru ponovne kršitve se znesek globe podvoji. Sredstva, zbrana od tovornjakov, bodo poslana Zveznemu cestnemu skladu. Sistem Platon naj bi državi v prvem letu delovanja prinesel približno 40 milijard rubljev.

V sistem Platon se je registriralo že več kot 70.000 prevozniških podjetij in podjetnikov. Skupni registrirani vozni park je 600.000 vozil.

Gradivo so pripravili uredniki projekta Yatak I THINK

Pri delni ali popolni uporabi besedilnega, video ali zvočnega gradiva s spletnega mesta je obvezna povezava do spletnega mesta.