Dispoziții generale

Pedeapsa pentru absența lui Platon

Amenzi în sistemul Platon

Deplasarea unui vehicul cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone pe drumurile publice de importanță federală fără plata unei taxe pentru a compensa daunele cauzate drumurilor publice de importanță federală de către un astfel de vehicul, dacă plata unei astfel de taxe este obligatorie, atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative conducătorilor de vehicule deținute de transportatorii străini și proprietarilor (posesorilor) de vehicule, cu excepția vehiculelor deținute de transportatorii străini, în valoare de cinci mii de ruble.

Privilegii

• Vehicule legate de serviciul public. Acestea includ vehicule de pompieri, vehicule de poliție și ambulanțe. Acest transport trebuie să aibă marcaje adecvate și semnale sonore/luminoase.

Înregistrarea în sistemul Platon

Sistemul Plato: cum să verificați amenzile, unde să găsiți informații?

Amenzi

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 iunie 2013 nr. 504 „Cu privire la perceperea unei taxe pentru compensarea daunelor cauzate drumurilor publice de importanță federală de către vehicule cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone”, circulație. fără plata unei taxe se consideră a fi:

• deplasarea unui vehicul căruia îi este atribuită o unitate de bord sau un dispozitiv de bord terț, pe drumurile publice federale cu unitatea de bord sau un dispozitiv de bord terț oprit sau defect sau în absența unor astfel de dispozitive și fără emiterea unei hărți de traseu;
• circulația unui vehicul care nu are o unitate la bord sau o unitate de bord terță parte alocată acestuia pe drumurile publice de importanță federală fără emiterea unei hărți de rută;
• deplasarea unui vehicul pentru care a fost emisă o hartă de traseu la o dată, oră sau de-a lungul unui traseu care nu corespunde celor indicate în această hartă a rutei;
• continuarea deplasării vehiculului după cheltuirea fondurilor plătite de proprietarul vehiculului către operator cu titlu de comision.

Răspunderea proprietarului vehiculului pentru nerespectarea cerințelor legii privind plata taxelor este determinată de articolul 12.21.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

În conformitate cu articolul 12.21.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse:

Deplasarea unui vehicul cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone pe drumurile publice de importanță federală fără plata unei taxe pentru a compensa daunele cauzate drumurilor publice de importanță federală de către un astfel de vehicul, dacă plata unei astfel de taxe este obligatorie, va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative:

Săvârșirea repetată a acestei contravenții atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative:

Formularul de cerere pentru contestarea unei decizii cu privire la o abatere administrativă este disponibil pe site-ul web Rostransnadzor la link-ul

Amenzile sunt trimise Fondului Federal de Drumuri și bugetelor entităților constitutive ale Federației Ruse pentru a oferi sprijin financiar pentru activitățile rutiere și pentru a asigura construcția (reconstrucția) drumurilor publice.

Care este amenda pentru sistemul Plato în 2018

În urmă cu câțiva ani, guvernul rus a început să dezvolte un sistem special de retragere a unei anumite sume de bani din transportul de marfă. Acest sistem se numește „Plato” și, de fapt, este o taxă suplimentară necesară pentru reparațiile drumurilor, deoarece camioanele provoacă cele mai multe daune suprafeței drumului. Condiția principală pentru încasarea taxei este ca camionul să cântărească cel puțin douăsprezece tone.

Dispoziții generale

În următorii câțiva ani, șoferii nu vor plăti întreaga sumă inclusă în sistem, dar acum suma este de 3 ruble 73 de copeici pentru fiecare kilometru parcurs. O creștere treptată a impozitelor va permite cetățenilor să se obișnuiască treptat cu inovațiile și să se adapteze la acestea în consecință.

Pedeapsa pentru absența lui Platon

Să acordăm atenție Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse; articolul 12.21.3 stabilește o sancțiune administrativă sub forma unei amenzi pentru șoferii care nu plătesc taxa:

Partea 1. Deplasarea unui vehicul cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone pe drumurile publice de importanță federală fără plata unei taxe pentru a compensa daunele cauzate drumurilor publice de importanță federală de către un astfel de vehicul, dacă plata unei astfel de taxe este obligatoriu, atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative conducătorilor de vehicule deținute de transportatorii străini și proprietarilor (deținătorilor) de vehicule, cu excepția vehiculelor deținute de transportatorii străini, în valoare de cinci mii de ruble.

Partea 2. Săvârșirea repetă a unei contravenții administrative prevăzute în partea 1 a prezentului articol atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative conducătorilor de vehicule deținute de transportatorii străini și proprietarilor (deținătorilor) de vehicule, cu excepția vehiculelor deținute de transportatorii străini, în valoare de zece mii de ruble.

Dacă, după o perioadă de 24 de ore, au fost depistate mai multe încălcări similare cu ajutorul mijloacelor de înregistrare, nu se mai percep amenzi pentru acestea, potrivit notelor la articol.

Am primit o amendă pentru sistemul Plato: a fost anulat sau nu?

În ciuda valului de proteste din partea camionagiilor și a indignării cetățenilor de rând nemulțumiți de creșterea bruscă a prețurilor în magazine, precum și de faptul că drumurile nu s-au îmbunătățit, nimeni nu va anula sistemul și amenzile pentru neplata lui Platon. nu au fost anulate.

Dacă vi se acordă o amendă, va trebui să o plătiți în termenul stabilit. Cine a primit o amendă pentru Platon în 2018 în conformitate cu Codul contravențiilor administrative? În primul rând, în următoarele cazuri:

• Dacă, la verificarea documentației și raportării, a fost dezvăluită absența lui „Platon”;
• Dacă operatorul de sistem nu a reușit să obțină informațiile necesare despre kilometrii parcurși din cauza unui dispozitiv de urmărire dezactivat sau spart din mașină;
• Dacă nu a fost instalat un dispozitiv special de urmărire;
• Dacă nu exista o hartă a rutei;
• Dacă nu ar exista fonduri în sistem.

Au existat cazuri când amenzile pentru Platon nu au ajuns?

Deși de ceva timp după adoptarea proiectului de lege nu s-au aplicat efectiv amenzi, din martie 2016 situația s-a schimbat și sistemul a început să funcționeze la capacitate maximă, așa că nu se mai pune întrebarea dacă vin amenzi pentru Platon. Încălcatorii sunt înregistrați cu ajutorul camerelor video, iar datorită cooperării operatorilor și agențiilor de aplicare a legii, infractorii sunt rapid identificați și se ia decizia de a plăti o amendă.

Cu toate acestea, nu toată lumea are o idee despre cum să verifice sancțiunile impuse. Puteți afla amenzile transferate pe site-ul oficial al lui Platon înregistrându-vă în contul personal de pe site. În plus, există o altă modalitate de a verifica. Site-ul oficial al poliției rutiere are încorporat un serviciu pentru a verifica dacă un vehicul are amenzi. Introducând numărul mașinii și numărul certificatului de înmatriculare, puteți afla imediat toate datele necesare.

Privilegii

Legislația (în conformitate cu articolul 31.1, partea 7 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 257) oferă beneficii pentru călătoria pe autostrăzile federale, acestea se referă la următoarele tipuri de transport:

• Vehicule destinate transportului de pasageri. Excepție este transportul de marfă transformat pentru a transporta pasageri.
• Vehicule legate de serviciul public.

  Verificarea amenzilor pentru Platon: instrucțiuni pas cu pas

  Acestea includ vehicule de pompieri, vehicule de poliție și ambulanțe. Acest transport trebuie să aibă marcaje adecvate și semnale sonore/luminoase.

• Vehicule destinate transportului de echipamente militare.

Înregistrarea în sistemul Platon

Pentru a vă înregistra transportul de marfă, va trebui să înregistrați vehiculul pe site-ul oficial al sistemului. Acolo puteți afla cele mai recente informații cu privire la taxele vehiculelor, puteți depune bani în contul personal, vă puteți controla cheltuielile și puteți obține sfaturi de la angajați.

Dacă credeți că amenda v-a fost aplicată pe nedrept, dacă doriți să vă apărați drepturile în instanță, vă recomandăm să solicitați ajutor de la un avocat profesionist.

Sistemul de colectare a taxei „PLATON”

Amenzi

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 iunie 2013 nr. 504 „Cu privire la perceperea unei taxe pentru compensarea daunelor cauzate drumurilor publice de importanță federală de către vehicule cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone”, circulație. fără plata unei taxe se consideră a fi:

• deplasarea unui vehicul căruia îi este atribuită o unitate de bord sau un dispozitiv de bord terț, pe drumurile publice federale cu unitatea de bord sau un dispozitiv de bord terț oprit sau defect sau în absența unor astfel de dispozitive și fără emiterea unei hărți de traseu;
• circulația unui vehicul care nu are o unitate la bord sau o unitate de bord terță parte alocată acestuia pe drumurile publice de importanță federală fără emiterea unei hărți de rută;
• deplasarea unui vehicul pentru care a fost emisă o hartă de traseu la o dată, oră sau de-a lungul unui traseu care nu corespunde celor indicate în această hartă a rutei;
• continuarea deplasării vehiculului după cheltuirea fondurilor plătite de proprietarul vehiculului către operator cu titlu de comision.

Răspunderea proprietarului vehiculului pentru nerespectarea cerințelor legii privind plata taxelor este determinată de articolul 12.21.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

În conformitate cu articolul 12.21.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse:

Deplasarea unui vehicul cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone pe drumurile publice de importanță federală fără plata unei taxe pentru a compensa daunele cauzate drumurilor publice de importanță federală de către un astfel de vehicul, dacă plata unei astfel de taxe este obligatorie, va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative:

Săvârșirea repetată a acestei contravenții atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative:

Formularul de cerere pentru contestarea unei decizii cu privire la o abatere administrativă este disponibil pe site-ul web Rostransnadzor la link-ul

Amenzile sunt trimise Fondului Federal de Drumuri și bugetelor entităților constitutive ale Federației Ruse pentru a oferi sprijin financiar pentru activitățile rutiere și pentru a asigura construcția (reconstrucția) drumurilor publice.

Potrivit analiștilor și reprezentanților industriei de transport și logistică, criticile la adresa sistemului Platon exprimate de candidatul rus la președinție din Partidul Comunist al Federației Ruse Pavel Grudinin, nu este altceva decât o încercare de a obține puncte politice. Și miop.

De exemplu, economist și politolog Nikita Maslennikov, șeful departamentului de Finanțe și Economie de la Institutul de Dezvoltare Contemporană, consideră că desființarea sistemului, așa cum insistă Grudinin, ar fi o mare greșeală.

„De la bun început, am spus că introducerea sistemului Platon nu a fost în întregime calculată și gândită, dar până acum am reușit să îmbunătățim unele lucruri. Și din punct de vedere tehnologic, acest sistem de colectare a taxelor pentru uz rutier de la camioane reprezintă un mare pas înainte”, a spus Nikita Maslennikov într-un interviu acordat unui reporter. Agenția Federală de Știri.

Cu o zi înainte să se cunoască faptul că infrastructura Platon va opera un serviciu de monitorizare a transportului de mărfuri în tranzit folosind mijloace de identificare electronică - așa-numitele „sigilii electronice de navigație”. Acest lucru este de așteptat să se întâmple la jumătatea anului 2018. Astfel, se va asigura nu numai securitatea încărcăturii, ci și securitatea anti-terorism.

Potrivit unui membru al consiliului de experți din cadrul guvernului Federației Ruse Andrei Ionin, Infrastructura sistemului Platon funcționează cu succes în toată țara. Aproximativ un milion de unități de vehicule de marfă sunt deja conectate la acesta.

„Întrucât sistemul Platon este deținut de stat, acest lucru ne permite să îi asigurăm securitatea fizică și cibernetică la cel mai înalt nivel, precum și semnificația juridică a datelor necesare afacerilor”, a spus Andrei Ionin, citat într-un mesaj transmis de operator al sistemului Platon, RT-Invest Transport Systems.

„Într-adevăr, Platon are un potențial serios de a rezolva sarcinile care îi sunt atribuite. Aceasta nu este doar repararea drumurilor în detrimentul celor care le provoacă cele mai mari pagube, ci și îndepărtarea transportului rutier de mărfuri „din umbră”, care minimizează și riscurile sociale. Acesta este mai mult decât un început bun. Totuși, în ceea ce privește execuția, mai ales în ceea ce privește gestionarea acestui sistem, mai este ceva de făcut.

S-au tras concluzii, iar guvernul are idei noi despre cum să optimizeze și să îmbunătățească opera lui Platon. Nu m-aș entuziasma și nu aș închide acest sistem, așa cum cer unii candidați la președinție, pentru că este o practică proastă să renunți dacă ceva nu merge. Trebuie să lucrăm cu calm la greșelile noastre”, a spus Nikita Maslennikov.

Potrivit directorului companiei de consultanță „Infomost Consulting” Boris Rybak, sistemul Platon își face față sarcinii cu succes.

„Majoritatea absolută a marilor transportatori ruși ruși s-au înmatriculat și sunt pe deplin obișnuiți să lucreze în noile condiții. Companiile învață să compenseze costurile suplimentare cu deduceri din taxa de transport, optimizând activitățile lor de transport și îmbunătățind logistica. Nu a fost înregistrată nicio creștere a prețurilor de consum din cauza creșterii componentei de transport, care a fost folosită pentru a speria guvernul și publicul de către cei mai activi speculatori ai sistemului, a menționat expertul în transporturi în articolul „Amenințare la adresa The Shadow Market”, publicat pe site-ul Izvestia.

Totodată, Boris Rybak consideră că întreprinderile mici, de care brusc încep să fie îngrijite în timpul discuției despre sistemul „Platon” și distribuirea promisiunilor electorale, suferă nu din cauza creșterii taxelor, ci din cauza prezenței a unui sector „umbră” pe piața transportului rutier de marfă.

„Întreprinderile mici nu sunt capabile să concureze nu numai cu organizațiile mari cu resurse și conexiuni administrative mari, ci și cu sectorul „umbră”, ilegal, care, nefiind împovărat cu o povară fiscală, poate permite de obicei un nivel de dumping care este complet inacceptabil pentru antreprenorii care respectă legea,” - explică expertul de ce este necesar să se lupte cu comercianții privați fără scrupule folosind sistemul Platon. „Platon” este încă un pas către crearea unei economii transparente; abandonarea ei este o decizie foarte miop.

„Ieșirea de pe piața camioneților „gri”, acești „sclavi ai autostrăzii”, promite nu numai realizarea transparenței în industrie și o creștere a contribuțiilor bugetare, ci și o creștere a veniturilor șoferilor care lucrează cinstit, nu să menționăm o îmbunătățire a calității serviciilor de transport rutier”, explică principalul avantaj „Platon” Nikita Krichevsky, specialist în domeniul managementului economic public, finanțelor, managementului riscurilor și securității sociale.

Expert auto Igor Morzharetto adaugă că sisteme precum Platon funcționează în toată lumea, în special în Europa, în Germania.

„Nimănui nu-i place să plătească bani în plus, dar asta este un dat. Întreaga lume a urmat această cale, doar o repetăm”, a menționat el.

Potrivit președintelui NP Gruzavtotrans Vladimir Matyagin, afirmațiile lui Pavel Grudinin despre „Platon” sunt în esență incorecte și sunt speculații.

„Politicienii speculează că statul ar fi creat un fel de schemă de extorcare și a predat-o unor persoane private și nu este clar cine își însușește banii. Acest lucru este în esență incorect”, a remarcat Vladimir Matyagin într-un interviu acordat FBA Economy Today.

Potrivit unui reprezentant al industriei, de fapt, introducerea sistemului Platon în noiembrie 2015 a identificat probleme și a făcut posibilă rezolvarea acestora.

„În același timp, transportatorii de mărfuri legali se unesc, cei ilegali văd avantajele lucrului „în alb” și își schimbă abordarea față de afaceri. Aceasta înseamnă că drumurile vor fi mai sigure, jucătorii din industrie vor avea bani pentru a-și reînnoi parcul de vehicule, statul va primi taxe și posibilitatea de a menține rețeaua de drumuri în stare bună”, a subliniat Vladimir Matiaghin.

Să adăugăm că în cei doi ani de funcționare a sistemului Platon au fost colectate aproape 36 de miliarde de ruble, dintre care 14% au venit de la transportatorii străini. Cu acești bani s-au reparat peste o mie de kilometri de drumuri și se construiesc 30 de poduri. Este planificat ca, în viitorul apropiat, transportatorii de marfă înșiși, folosind votul pe site-ul ONF „Harta drumurilor moarte”, vor decide ce rute să repare pe cheltuiala lor.

Președintele Vladimir Putin a redus amenzile pentru șoferii de camioane. Acum, datorită modificărilor aduse Codului de infracțiuni administrative, amenda pentru conducerea pe autostrăzile federale fără a plăti a ajuns la 5.000 de ruble, iar pentru o încălcare repetată - 10.000 de ruble. Inițial, pentru neplata taxelor de drum în cadrul sistemului Platon, proprietarul camionului a trebuit să plătească o amendă de 450.000 de ruble pentru prima încălcare și 1.000.000 de ruble pentru a doua.

Potrivit modificărilor, camioanele grele care intră din străinătate vor fi scutite de plata unei amenzi dacă autovehiculul a parcurs nu mai mult de 50 de kilometri de frontieră, iar șoferul a reușit să plătească taxa folosind sistemul Platon după ce a înregistrat încălcarea.

Să vă reamintim că introducerea următoarei taxe a provocat proteste în masă în rândul camionagiilor. Șoferii au blocat drumurile de mai multe ori, au depus coroane funerare cu inscripția „De la camionieri la Platon” la biroul sistemului Platon, au organizat un pichet în apropierea clădirii prezidențiale și au înregistrat un apel video către Vladimir Putin.

Celebrul antreprenor rus Dmitri Potapenko crede că sistemul Platon are dreptul să existe doar într-un singur caz - Vrei sistemul Platon? Apoi, vă rog, eliminați 7 ruble din acciza la motorină și taxa de transport pentru șoferii pe distanțe lungi, atunci va fi corect "

„Nu este nevoie să te complați cu iluzii despre sistemul Platon - el va fi totuși forțat să plătească, iar acest lucru nici măcar nu poate fi discutat. Îmi plac camionerii noștri, bravo pentru că am fost aruncați în aer și m-am organizat. Este clar că au fost suprimați și „defăimați”; nu mă voi teme de acest cuvânt, spunând că comunitatea LGBT i-a susținut și s-a alăturat rândurilor lor. Aceștia sunt băieți obișnuiți cu rază lungă, au fost „defăimați” că lucrează „în întuneric”. Și instalarea acestui sistem ar trebui să ofere „văruire”.

Problema nu este de 50 de copeici, dar problema este că există o taxă triplă - există o taxă de transport, există o accize la combustibil, care este de cel puțin 7 ruble, și s-a adăugat și sistemul Platon. Pentru a fi corect, trebuie spus că de fapt nu există nici măcar trei taxe, ci semnificativ mai multe - șase în total. Există și taxe regionale.

Sunt revoltat că aceeași oaie și cu mine cheltuim bani diferiți în bugete presupuse diferite. Vrei sistemul Plato? Apoi, vă rog, scoateți 7 ruble din acciza la motorină și taxa de transport pentru șoferii pe distanțe lungi, atunci va fi corect.”

Interviu video complet:

Sistemul Platon presupune că camioanele de 12 tone trebuie să plătească pentru fiecare kilometru parcurs, deoarece camioanele provoacă pagube mari drumurilor. Tarif: 1 km - 1 rublă 53 copeici De la 31 martie 2016, prețul va fi majorat la 3 ruble 6 copeici. Pentru neplata, camioanele grele riscă o amendă de 5 mii de ruble. În cazul încălcării repetate, cuantumul amenzii se dublează. Fondurile colectate de la camioane vor fi trimise către Fondul Federal pentru Drumuri. Sistemul Platon ar trebui să aducă statului aproximativ 40 de miliarde de ruble în primul an de funcționare.

Peste 70.000 de companii de transport și antreprenori s-au înregistrat deja în sistemul Platon. Flota totală înregistrată este de 600.000 de vehicule.

Materialul a fost pregătit de editorii proiectului Yatak I THINK

Atunci când se utilizează parțial sau integral material text, video sau audio de pe site, este necesar un link către site.