ზოგადი დებულებები

ჯარიმა პლატონის არყოფნის გამო

ჯარიმები პლატონის სისტემაში

12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე საკომისიოს გადახდის გარეშე, ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მიერ ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე მიყენებული ზიანის ასანაზღაურებლად, თუ ასეთი საფასურის გადახდა სავალდებულოა, გამოიწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას უცხოური გადამზიდავების საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებზე და სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებზე (მფლობელებზე), გარდა უცხოური გადამზიდავების საკუთრებაში არსებული მანქანებისა, ხუთი ათასი რუბლის ოდენობით.

პრივილეგიები

• საჯარო სამსახურთან დაკავშირებული მანქანები. მათ შორისაა სახანძრო განყოფილების მანქანები, პოლიციის მანქანები და სასწრაფო დახმარების მანქანები. ამ ტრანსპორტს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი მარკირება და ხმოვანი/შუქის სიგნალები.

რეგისტრაცია პლატონის სისტემაში

პლატონის სისტემა: როგორ შევამოწმოთ ჯარიმები, სად ვიპოვოთ ინფორმაცია?

ჯარიმები

რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2013 წლის 14 ივნისის №504 დადგენილებით „12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონის მქონე მანქანებით ფედერალური მნიშვნელობის საზოგადოებრივ გზებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების საფასურის დაკისრების შესახებ“, მოძრაობა. საფასურის გადახდის გარეშე ითვლება:

• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომელსაც მინიჭებული აქვს ბორტ ერთეული ან მესამე მხარის საბორტო მოწყობილობა, საჯარო ფედერალურ გზებზე, სადაც ბორტ ბლოკი ან მესამე მხარის საბორტო მოწყობილობა გამორთულია ან გაუმართავია, ან ასეთი მოწყობილობების არარსებობა და მარშრუტის რუქის გაცემის გარეშე;
• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომელსაც არ გააჩნია საბორტო ბლოკი ან მესამე მხარის საბორტო ერთეული, რომელიც მას მინიჭებული აქვს ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე, მარშრუტის რუქის გაცემის გარეშე;
• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომლისთვისაც გაცემულია მარშრუტის რუკა იმ თარიღზე, დროს ან მარშრუტზე, რომელიც არ შეესაბამება ამ მარშრუტის რუკაზე მითითებულს;
• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის გაგრძელება სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის მიერ ოპერატორზე გადახდილი თანხების საფასურის სახით დახარჯვის შემდეგ.

სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის პასუხისმგებლობა საფასურის გადახდის შესახებ კანონის მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.3 მუხლით.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.3 მუხლის შესაბამისად:

12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მიერ მიყენებული ზიანის ასანაზღაურებლად საფასურის გადახდის გარეშე, თუ ასეთი საფასურის გადახდა სავალდებულოა, გამოიწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას:

ამ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის განმეორებით ჩადენა იწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას:

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შესახებ გადაწყვეტილების გასაჩივრების განაცხადის ფორმა ხელმისაწვდომია Rostransnadzor ვებსაიტზე ბმულზე

ჯარიმები იგზავნება საგზაო ფედერალურ ფონდში და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების ბიუჯეტებში, რათა უზრუნველყონ საგზაო საქმიანობის ფინანსური მხარდაჭერა და უზრუნველყონ საზოგადოებრივი გზების მშენებლობა (რეკონსტრუქცია).

რა ჯარიმაა პლატონის სისტემისთვის 2018 წელს

რამდენიმე წლის წინ რუსეთის მთავრობამ დაიწყო სპეციალური სისტემის შემუშავება სატვირთო ტრანსპორტიდან განსაზღვრული თანხის გასატანად. ამ სისტემას „პლატონი“ ჰქვია და, ფაქტობრივად, ეს არის დამატებითი გადასახადი, რომელიც აუცილებელია გზის შეკეთებისთვის, რადგან სატვირთო მანქანები ყველაზე მეტ ზიანს აყენებენ გზის საფარს. საფასურის აკრეფის მთავარი პირობაა, რომ სატვირთო მანქანა მინიმუმ თორმეტ ტონას იწონიდეს.

ზოგადი დებულებები

მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში მძღოლები არ გადაიხდიან სისტემაში ჩართულ თანხას, მაგრამ ახლა თანხა შეადგენს 3 რუბლს 73 კაპიკს ყოველ გავლილ კილომეტრზე. გადასახადების ეტაპობრივი ზრდა მოქალაქეებს საშუალებას მისცემს თანდათან შეეგუონ სიახლეებს და შესაბამისად მოერგოს მათ.

ჯარიმა პლატონის არყოფნის გამო

მოდით, ყურადღება მივაქციოთ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსს; მუხლი 12.21.3 ადგენს ადმინისტრაციულ სანქციას ჯარიმის სახით მძღოლებისთვის, რომლებიც არ იხდიან საფასურს:

ნაწილი 1. 12 ტონაზე მეტი დასაშვები მასის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე საკომისიოს გადახდის გარეშე, ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მიერ ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე მიყენებული ზიანის ასანაზღაურებლად, თუ ასეთი საფასურის გადახდა არის სავალდებულო, გამოიწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას უცხოური გადამზიდავების საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებზე და სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებზე (მფლობელებზე), გარდა უცხოური გადამზიდავების საკუთრებაში არსებული მანქანებისა, ხუთი ათასი რუბლის ოდენობით.

ნაწილი 2. ამ მუხლის პირველი ნაწილით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის განმეორებით ჩადენა იწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას უცხოელი გადამზიდავების საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებისა და სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელების (მფლობელების) მიმართ, გარდა საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალებებისა. უცხოური მატარებლები, ათი ათასი რუბლის ოდენობით.

თუ 24 საათის შემდეგ ჩამწერი საშუალებების გამოყენებით რამდენიმე მსგავსი დარღვევა გამოვლინდა, მათზე ჯარიმები აღარ დაწესდება, ნათქვამია მუხლის შენიშვნებში.

მე მივიღე ჯარიმა პლატონის სისტემაზე: გაუქმდა თუ არა?

მიუხედავად სატვირთო მანქანების საპროტესტო ტალღისა და მაღაზიებში ფასების მკვეთრად გაზრდით უკმაყოფილო რიგითი მოქალაქეების აღშფოთებისა და გზების არ გაუმჯობესების, სისტემის გაუქმებას და პლატონის გადაუხდელობისთვის ჯარიმებს არავინ აპირებს. არ გაუქმებულა.

თუ ჯარიმა გამოგიწერიათ, დადგენილ ვადაში მოგიწევთ მისი გადახდა. ვინ დაჯარიმდა პლატონისთვის 2018 წელს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით? პირველ რიგში შემდეგ შემთხვევებში:

• თუ დოკუმენტაციის შემოწმებისა და მოხსენების დროს გამოვლინდა „პლატონის“ არარსებობა;
• თუ სისტემის ოპერატორმა ვერ მოიპოვა საჭირო ინფორმაცია გავლილი კილომეტრების შესახებ მანქანაში გამორთული ან გაფუჭებული თვალთვალის მოწყობილობის გამო;
• თუ არ არის დამონტაჟებული სპეციალური თვალთვალის მოწყობილობა;
• თუ არ იყო მარშრუტის რუკა;
• თუ სისტემაში სახსრები არ იყო.

ყოფილა შემთხვევები, როცა პლატონისთვის ჯარიმები არ მოსულა?

მიუხედავად იმისა, რომ კანონპროექტის მიღებიდან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ფაქტობრივად ჯარიმები არ დაწესებულა, 2016 წლის მარტიდან სიტუაცია შეიცვალა და სისტემამ სრული დატვირთვით დაიწყო მუშაობა, ამიტომ აღარ დგას კითხვა, მოდის თუ არა პლატონისთვის ჯარიმები. სამართალდამრღვევთა დაფიქსირება ხდება ვიდეოკამერების გამოყენებით, ოპერატორებისა და სამართალდამცავი ორგანოების თანამშრომლობის წყალობით, სამართალდამრღვევთა სწრაფად გამოვლენა და ჯარიმის გადახდის გადაწყვეტილება მიიღება.

თუმცა, ყველას არ აქვს წარმოდგენა, თუ როგორ უნდა შეამოწმოს დაწესებული ჯარიმები. პლატონის ოფიციალურ ვებსაიტზე გადარიცხული ჯარიმების გარკვევა შეგიძლიათ საიტზე თქვენს პირად ანგარიშზე დარეგისტრირებით. გარდა ამისა, შემოწმების კიდევ ერთი გზა არსებობს. საგზაო პოლიციის ოფიციალურ ვებსაიტს აქვს ჩაშენებული სერვისი იმის შესამოწმებლად, აქვს თუ არა მანქანას რაიმე ჯარიმა. მანქანის ნომრისა და რეგისტრაციის მოწმობის ნომრის შეყვანით, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გაიგოთ ყველა საჭირო მონაცემი.

პრივილეგიები

კანონმდებლობა (2007 წლის 8 ნოემბრის No257 ფედერალური კანონის 31.1 მუხლის მე-7 ნაწილის შესაბამისად) ითვალისწინებს შეღავათებს ფედერალურ მაგისტრალებზე მგზავრობისთვის, ისინი ეხება ტრანსპორტის შემდეგ ტიპებს:

• მანქანები, რომლებიც შექმნილია მგზავრების გადასაყვანად. გამონაკლისი არის სატვირთო ტრანსპორტი, რომელიც გადაკეთებულია მგზავრების გადასაყვანად.
• საჯარო სამსახურთან დაკავშირებული მანქანები.

  პლატონისთვის ჯარიმის შემოწმება: ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები

  მათ შორისაა სახანძრო განყოფილების მანქანები, პოლიციის მანქანები და სასწრაფო დახმარების მანქანები. ამ ტრანსპორტს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი მარკირება და ხმოვანი/შუქის სიგნალები.

• მანქანები, რომლებიც შექმნილია სამხედრო ტექნიკის გადასატანად.

რეგისტრაცია პლატონის სისტემაში

ტვირთის გადაზიდვის დასარეგისტრირებლად, თქვენ უნდა დაარეგისტრიროთ მანქანა სისტემის ოფიციალურ ვებსაიტზე. აქ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ უახლესი ინფორმაცია ავტომობილის გადასახადებთან დაკავშირებით, შეიტანოთ თანხა თქვენს პირად ანგარიშზე, აკონტროლოთ თქვენი ხარჯები და მიიღოთ რჩევა თანამშრომლებისგან.

თუ ფიქრობთ, რომ ჯარიმა უსამართლოდ დაგეკისრეს, თუ გსურთ თქვენი უფლებების დაცვა სასამართლოში, გირჩევთ მიმართოთ პროფესიონალ ადვოკატს.

გადასახადის შეგროვების სისტემა "PLATON"

ჯარიმები

რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2013 წლის 14 ივნისის №504 დადგენილებით „12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონის მქონე მანქანებით ფედერალური მნიშვნელობის საზოგადოებრივ გზებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების საფასურის დაკისრების შესახებ“, მოძრაობა. საფასურის გადახდის გარეშე ითვლება:

• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომელსაც მინიჭებული აქვს ბორტ ერთეული ან მესამე მხარის საბორტო მოწყობილობა, საჯარო ფედერალურ გზებზე, სადაც ბორტ ბლოკი ან მესამე მხარის საბორტო მოწყობილობა გამორთულია ან გაუმართავია, ან ასეთი მოწყობილობების არარსებობა და მარშრუტის რუქის გაცემის გარეშე;
• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომელსაც არ გააჩნია საბორტო ბლოკი ან მესამე მხარის საბორტო ერთეული, რომელიც მას მინიჭებული აქვს ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე, მარშრუტის რუქის გაცემის გარეშე;
• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომლისთვისაც გაცემულია მარშრუტის რუკა იმ თარიღზე, დროს ან მარშრუტზე, რომელიც არ შეესაბამება ამ მარშრუტის რუკაზე მითითებულს;
• სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის გაგრძელება სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის მიერ ოპერატორზე გადახდილი თანხების საფასურის სახით დახარჯვის შემდეგ.

სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის პასუხისმგებლობა საფასურის გადახდის შესახებ კანონის მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.3 მუხლით.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.3 მუხლის შესაბამისად:

12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური წონის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე ასეთი სატრანსპორტო საშუალების მიერ მიყენებული ზიანის ასანაზღაურებლად საფასურის გადახდის გარეშე, თუ ასეთი საფასურის გადახდა სავალდებულოა, გამოიწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას:

ამ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის განმეორებით ჩადენა იწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას:

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შესახებ გადაწყვეტილების გასაჩივრების განაცხადის ფორმა ხელმისაწვდომია Rostransnadzor ვებსაიტზე ბმულზე

ჯარიმები იგზავნება საგზაო ფედერალურ ფონდში და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების ბიუჯეტებში, რათა უზრუნველყონ საგზაო საქმიანობის ფინანსური მხარდაჭერა და უზრუნველყონ საზოგადოებრივი გზების მშენებლობა (რეკონსტრუქცია).

ანალიტიკოსებისა და ტრანსპორტისა და ლოგისტიკური ინდუსტრიის წარმომადგენლების აზრით, რუსეთის ფედერაციის კომუნისტური პარტიიდან რუსეთის პრეზიდენტობის კანდიდატის მიერ გამოთქმული პლატონის სისტემის კრიტიკა. პაველ გრუდინინი, სხვა არაფერია თუ არა პოლიტიკური ქულების მოპოვების მცდელობა. და სულმოკლე.

მაგალითად, ეკონომისტი და პოლიტოლოგი ნიკიტა მასლენნიკოვითანამედროვე განვითარების ინსტიტუტის ფინანსებისა და ეკონომიკის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი მიიჩნევს, რომ სისტემის გაუქმება, როგორც გრუდინინი ამტკიცებს, დიდი შეცდომა იქნება.

„თავიდანვე ვთქვი, რომ პლატონის სისტემის შემოღება ბოლომდე გათვლილი და გააზრებული არ იყო, მაგრამ ამ დროისთვის რაღაცის გაუმჯობესება მოვახერხეთ. და ტექნოლოგიური თვალსაზრისით, სატვირთო მანქანებიდან საგზაო გადასახადების აკრეფის ეს სისტემა წარმოადგენს დიდ წინსვლას“, - თქვა ნიკიტა მასლენნიკოვმა ჟურნალისტთან ინტერვიუში. ფედერალური საინფორმაციო სააგენტო.

სულ რაღაც ერთი დღით ადრე ცნობილი გახდა, რომ პლატონის ინფრასტრუქტურა იმუშავებს სატრანზიტო ტვირთების გადაზიდვის მონიტორინგის სერვისს ელექტრონული საიდენტიფიკაციო საშუალებების - ე.წ. „ელექტრონული სანავიგაციო ბეჭდების“ გამოყენებით. ეს სავარაუდოდ 2018 წლის შუა რიცხვებში მოხდება. ამრიგად, უზრუნველყოფილი იქნება არა მხოლოდ ტვირთების უსაფრთხოება, არამედ ანტიტერორისტული უსაფრთხოებაც.

რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული ექსპერტთა საბჭოს წევრის თქმით ანდრეი იონინი,პლატონის სისტემის ინფრასტრუქტურა წარმატებით მუშაობს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. მას უკვე უკავშირდება დაახლოებით ერთი მილიონი ერთეული სატვირთო მანქანა.

„რადგან პლატონის სისტემა სახელმწიფო საკუთრებაშია, ეს საშუალებას გვაძლევს უმაღლეს დონეზე უზრუნველვყოთ მისი ფიზიკური და კიბერუსაფრთხოება, ისევე როგორც ბიზნესისთვის აუცილებელი მონაცემების იურიდიული მნიშვნელობა“, - თქვა ანდრეი იონინმა. პლატონის სისტემის ოპერატორი RT-Invest Transport Systems.

„მართლაც, პლატონს აქვს სერიოზული პოტენციალი გადაჭრას მასზე დაკისრებული ამოცანები. ეს არის არა მხოლოდ გზების შეკეთება იმ ადამიანების ხარჯზე, ვინც მათ ყველაზე დიდ ზიანს აყენებს, არამედ საგზაო ტვირთების გადაზიდვის „ჩრდილიდან“ ამოღება, რაც ასევე ამცირებს სოციალურ რისკებს. ეს უფრო მეტია ვიდრე კარგი დასაწყისი. თუმცა, შესრულების თვალსაზრისით, განსაკუთრებით ამ სისტემის მართვის კუთხით, ჯერ კიდევ არის გასაკეთებელი.

გაკეთდა დასკვნები და მთავრობას აქვს ახალი იდეები, თუ როგორ უნდა გააუმჯობესოს პლატონის მუშაობა. მე არ აღვფრთოვანებდი და არ დავხურავდი ამ სისტემას, როგორც ამას პრეზიდენტობის ზოგიერთი კანდიდატი ითხოვს, რადგან ცუდი პრაქტიკაა, რომ დანებდე, თუ რამე არ გამოვიდა. ჩვენ მშვიდად უნდა ვიმუშაოთ შეცდომებზე“, - განაცხადა ნიკიტა მასლენნიკოვმა.

საკონსულტაციო კომპანია „ინფომოსტ კონსალტინგის“ დირექტორის თქმით. ბორის რიბაკიპლატონის სისტემა თავის ამოცანას საკმაოდ წარმატებით ართმევს თავს.

„რუსული მსხვილი საგზაო გადამზიდავების აბსოლუტური უმრავლესობა დარეგისტრირებულია და სრულად არის მიჩვეული ახალ პირობებში მუშაობას. კომპანიები სწავლობენ დამატებითი ხარჯების ანაზღაურებას ტრანსპორტის გადასახადის გამოქვითვით, სატრანსპორტო საქმიანობის ოპტიმიზაციას და ლოგისტიკის გაუმჯობესებას. სატრანსპორტო კომპონენტის ზრდის გამო სამომხმარებლო ფასების ზრდა, რომელიც ხელისუფლებისა და საზოგადოების დასაშინებლად გამოიყენებოდა სისტემის ყველაზე აქტიურად სპეკულირებული ოპონენტების მიერ, არ დაფიქსირებულა“, - აღნიშნა ტრანსპორტის ექსპერტმა სტატიაში „მუქარა. ჩრდილოვანი ბაზარი“, - გამოქვეყნდა „იზვესტიას“ ვებგვერდზე.

ამავდროულად, ბორის რიბაკი თვლის, რომ მცირე ბიზნესი, რომელიც მოულოდნელად იწყებს ზრუნვას "პლატონის" სისტემის განხილვისა და საარჩევნო დაპირებების განაწილების დროს, განიცდის არა საფასურის გაზრდის, არამედ არსებობის გამო. საგზაო ტვირთების ბაზარზე „ჩრდილოვანი“ სექტორი.

„მცირე ბიზნესს არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს არა მხოლოდ მსხვილ ორგანიზაციებს დიდი ადმინისტრაციული რესურსებითა და კავშირებით, არამედ „ჩრდილოვანი“, არალეგალური სექტორითაც, რომელიც არ არის დატვირთული საგადასახადო ტვირთით, როგორც წესი, შეუძლია დაუშვას დემპინგის დონე. სრულიად მიუღებელია კანონმორჩილი მეწარმეებისთვის“, - განმარტავს ექსპერტი, თუ რატომ არის აუცილებელი პლატონის სისტემის გამოყენებით არაკეთილსინდისიერ კერძო მოვაჭრეებთან ბრძოლა. „პლატონი“ კიდევ ერთი ნაბიჯია გამჭვირვალე ეკონომიკის შესაქმნელად, მასზე უარის თქმა ძალიან შორსმჭვრეტელი გადაწყვეტილებაა.

”ნაცრისფერი” სატვირთო მანქანების ბაზრიდან გასვლა, ამ ”მაგისტრალის მონები” გვპირდება არა მხოლოდ ინდუსტრიაში გამჭვირვალობის მიღწევას და ბიუჯეტის შენატანების ზრდას, არამედ პატიოსნად მომუშავე მძღოლების შემოსავლის ზრდას და არა. აღვნიშნო საგზაო ტრანსპორტის მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესება,“ განმარტავს მთავარ უპირატესობას „პლატონი“ ნიკიტა კრიჩევსკი, სპეციალისტი საჯარო ეკონომიკური მენეჯმენტის, ფინანსების, რისკების მართვისა და სოციალური უზრუნველყოფის დარგში.

ავტო ექსპერტი იგორ მორჟარეტოდასძენს, რომ პლატონის მსგავსი სისტემები მუშაობს მთელ მსოფლიოში, კერძოდ ევროპაში, გერმანიაში.

„არავის უყვარს ზედმეტი თანხის გადახდა, მაგრამ ეს არის მოცემული. მთელი მსოფლიო გავიდა ამ გზაზე, ჩვენ მხოლოდ ვიმეორებთ“, - აღნიშნა მან.

NP Gruzavtotrans-ის თავმჯდომარის განცხადებით ვლადიმერ მატიაგინიპაველ გრუდინინის განცხადებები "პლატონის" შესახებ არსებითად არასწორია და სპეკულაციაა.

„პოლიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ სახელმწიფომ თითქოს რაღაც გამოძალვის სქემა შექმნა და კერძო პირებს გადასცა და გაურკვეველია ვინ ითვისებს ფულს. ეს არსებითად არასწორია“, - აღნიშნა ვლადიმირ მატიაგინმა FBA Economy Today-თან ინტერვიუში.

ინდუსტრიის წარმომადგენლის თქმით, ფაქტობრივად, პლატონის სისტემის დანერგვამ 2015 წლის ნოემბერში შესაძლებელი გახადა პრობლემების იდენტიფიცირება და მათი გადაჭრა.

„ამავდროულად, ლეგალური ტვირთების გადამზიდველები ერთიანდებიან, არალეგალები ხედავენ „თეთრში“ მუშაობის უპირატესობას და ცვლიან მიდგომას ბიზნესის მიმართ. ეს ნიშნავს, რომ გზები უფრო უსაფრთხო იქნება, ინდუსტრიის მოთამაშეებს ექნებათ ფული ავტოპარკის განახლებისთვის, სახელმწიფო მიიღებს გადასახადებს და შესაძლებლობას, შეინარჩუნოს საგზაო ქსელი კარგ მდგომარეობაში“, - ხაზგასმით აღნიშნა ვლადიმერ მატიაგინი.

დავამატოთ, რომ პლატონის სისტემის მუშაობის ორი წლის განმავლობაში შეგროვდა თითქმის 36 მილიარდი რუბლი, რომლის 14% უცხოური გადამზიდავებისგან მოდიოდა. ამ თანხით ათას კილომეტრზე მეტი გზა შეკეთდა, 30 ხიდი შენდება. დაგეგმილია, რომ უახლოეს მომავალში, თავად გადამზიდავებმა, ONF ვებსაიტზე „მკვდარი გზების რუკაზე“ ხმის მიცემის გამოყენებით, გადაწყვიტონ, თუ რომელი მარშრუტები შეაკეთონ თავიანთ ხარჯზე.

პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის ჯარიმები შეამცირა.ახლა, ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში შეტანილი ცვლილებების წყალობით, ფედერალურ მაგისტრალებზე გადახდის გარეშე მოძრაობისთვის ჯარიმა 5000 რუბლს მიაღწია, ხოლო განმეორებითი დარღვევისთვის - 10000 რუბლს. თავდაპირველად, პლატონის სისტემის მიხედვით გადასახადის გადაუხდელობის გამო, სატვირთო მანქანის მფლობელს უნდა გადაეხადა ჯარიმა 450,000 რუბლის ოდენობით პირველი დარღვევისთვის, ხოლო მეორეზე 1,000,000 რუბლის ოდენობით.

ცვლილებების მიხედვით, საზღვარგარეთიდან შემოსული მძიმე სატვირთო მანქანები გათავისუფლდებიან ჯარიმის გადახდისგან, თუ ავტომობილმა საზღვრიდან არაუმეტეს 50 კილომეტრი გაიარა, ხოლო მძღოლმა გადასახადის გადახდა პლატონის სისტემით დარღვევის დაფიქსირების შემდეგ მოახერხა.

შეგახსენებთ, რომ შემდეგი გადასახადის შემოღებამ სატვირთო მანქანების მასობრივი პროტესტი გამოიწვია. მძღოლებმა რამდენჯერმე გადაკეტეს გზები, პლატონის სისტემის ოფისში დაკრძალეს გვირგვინები წარწერით „სატვირთო მანქანებიდან პლატონამდე“, მოაწყვეს პიკეტი პრეზიდენტის შენობასთან და ჩაწერეს ვიდეო მიმართვა ვლადიმერ პუტინისადმი.

ცნობილი რუსი მეწარმე დიმიტრი პოტაპენკო თვლის, რომ პლატონის სისტემას მხოლოდ ერთ შემთხვევაში აქვს არსებობის უფლება - გნებავთ პლატონის სისტემა? მაშინ, გთხოვთ, ამოიღოთ 7 რუბლი დიზელის საწვავზე აქციზის გადასახადიდან, ხოლო ტრანსპორტის გადასახადიდან შორ მანძილზე მძღოლებზე, მაშინ ეს იქნება სამართლიანი.

”არ არის საჭირო პლატონის სისტემის შესახებ ილუზიაში ჩაგდება - ის მაინც იძულებული იქნება გადაიხადოს და ამის განხილვაც კი შეუძლებელია. მე უბრალოდ მიყვარს ჩვენი სატვირთო მანქანები, კარგად გააკეთეს აფეთქება და მოწესრიგება. გასაგებია, რომ დათრგუნეს და „შეურაცხყვეს“, ამ სიტყვის არ შემეშინდება, რომ ლგბტ თემმა მხარი დაუჭირა და მათ რიგებს შეუერთდა. ეს ჩვეულებრივი შორეული ბიჭები არიან, მათ „შეურაცხყოფდნენ“, რომ „სიბნელეში“ მუშაობდნენ. და ამ სისტემის დაყენებამ უნდა უზრუნველყოს "გათეთრება".

პრობლემა არ არის 50 კაპიკი, მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ არის სამმაგი გადასახადი - არის ტრანსპორტის გადასახადი, არის საწვავის აქციზის გადასახადი, რომელიც მინიმუმ 7 მანეთია და პლატონის სისტემაც დაემატა. სამართლიანობისთვის უნდა ითქვას, რომ ფაქტიურად სამი გადასახადი კი არა, საგრძნობლად მეტი - სულ ექვსია. ასევე არის რეგიონული გადასახადები.

გაბრაზებული ვარ, რომ მე და ერთი და იგივე ცხვარი სხვადასხვა ბიუჯეტში სხვადასხვა ფულს ვხარჯავთ. გნებავთ პლატონის სისტემა? მაშინ გთხოვთ, დიზელის საწვავზე აქციზის გადასახადიდან 7 მანეთი ამოიღოთ, შორ მანძილზე მძღოლებისთვის კი ტრანსპორტის გადასახადი, მაშინ იქნება სამართლიანი“.

სრული ვიდეო ინტერვიუ:

პლატონის სისტემა ვარაუდობს, რომ 12 ტონიანი სატვირთო მანქანებმა უნდა გადაიხადონ ყოველი გავლილი კილომეტრი, რადგან სატვირთო მანქანები დიდ ზიანს აყენებენ გზებს. ტარიფი: 1 კმ - 1 რუბლი 53 კაპიკი 2016 წლის 31 მარტიდან ფასი გაიზრდება 3 რუბლ 6 კაპიკამდე. გადაუხდელობისთვის მძიმე სატვირთო მანქანებს ემუქრებათ ჯარიმა 5 ათასი რუბლით. განმეორებითი დარღვევის შემთხვევაში ჯარიმის ოდენობა ორმაგდება. სატვირთო მანქანებიდან შეგროვებული თანხები გადაეგზავნება საგზაო ფედერალურ ფონდს. პლატონის სისტემამ უნდა მოუტანოს სახელმწიფოს დაახლოებით 40 მილიარდი რუბლი ექსპლუატაციის პირველ წელს.

პლატონის სისტემაში უკვე დარეგისტრირებულია 70 000-ზე მეტი სატრანსპორტო კომპანია და მეწარმე. მთლიანი რეგისტრირებული ავტოპარკი შეადგენს 600 000 მანქანას.

მასალა მოამზადეს Yatak I THINK პროექტის რედაქტორებმა

საიტიდან ტექსტის, ვიდეოს ან აუდიო მასალის ნაწილობრივ ან სრულად გამოყენებისას საჭიროა საიტის ბმული.