თუ მოგზაურობის დროს გესმით ძლიერი გუგუნი, მაშინ ბორბლის საკისრები სავარაუდოდ უნდა შეიცვალოს. ეს ნაწილი შეიძლება შეიცვალოს საკუთარი ხელით.

დემონტაჟი:

ჯერ ყუთი უნდა გადართოთ პირველ გადაცემაზე და ასევე აქცენტი გააკეთოთ ბორბლის ქვეშ. რა ინვენტარი იქნება საჭირო? შემდგომი ქმედებებისთვის საჭიროა შემდეგი ინვენტარი:

• ჩილე,
• თავი 30,
• შპიცი,
• ნემსის ფაილი
• და საერთო ინსტრუმენტების ნაკრები.

  
  

  სჯობს ჩანაცვლება გააკეთოთ სპეციალურ ლიფტებზე ან დააყენოთ მანქანა გადაფრენაზე.

  Სამუშაო გეგმა:

  1. ჩვენ ვხსნით თავსახურს კერაზე.
  2. ჩიზლის გამოყენებით გაასწორეთ საკეტის საყელო.
  3. ჯობია საკისრზე საკეტი ოდნავ გაფხვიეროთ 30 თავით.
  4. ოდნავ მოხსნათ ბორბლის ჭანჭიკები, შემდეგ ასწიეთ მანქანა, წინააღმდეგ შემთხვევაში სტაბილიზატორი ხელს შეუშლის დემონტაჟის პროცესს. ჩვენ ვაზავებთ ბორბალს, სამუხრუჭე დისკს და სამუხრუჭე უგულებელყოფის გიდებს.
  5. ჩვენ ვხსნით დალუქვის რგოლს, ვხსნით ტარების კაკალს.
  6. ჩვენ ჩავსვამთ ჭანჭიკებს სამუხრუჭე დისკის ხვრელებში. შემდეგი, ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს კერის ხვრელებს შიგნით დაშორებით, რაც მისი სისქის პროპორციულია.
  7. ჩვენ ვაშლით კერას სამუხრუჭე დისკის ძლიერი ბიძგებით ჭანჭიკის ძირში.
  8. ბურთულიანი საკისრის შესაკრავს მუშტზე ვხსნით და საკისრიდან „ყუმბარას“ ვიღებთ.

  VAZ მანქანებზე ჰაბის დემონტაჟის კიდევ ერთი ვარიანტი

  კერის მოხსნის პროცესის განსხვავებულად განსახორციელებლად, უმჯობესია ჯერ ბურთის საკისარი დაშალოთ, შემდეგ კი თავად კერიდან ამოიღოთ „ყუმბარა“. ჩვენ დავამარცხეთ კერა ლითონის დრიფტით, მისი მობრუნებისას. ამოიღეთ დამჭერი რგოლი პინცეტით. შემდეგი ნაბიჯი არის საკისრის დაჭერა თასში გამწევის გამოყენებით. ჭანჭიკი უნდა დააჭიროს შიდა ნაწილიტარების რგოლები სარეცხი საშუალებით მუწუკის შიგნით. რგოლს ვაზავებთ და საჭიროების შემთხვევაში კერას ნემსის ფაილით ვასუფთავებთ ხვრელებს. შემდეგი, დააინსტალირეთ მტვრის რგოლი და დააინსტალირეთ იგი კერაზე.

  უკანა კერის ამოღება

  სამუშაო პროცესი:
  1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოაცილოთ ბორბალი, ისევე როგორც კერის თავსახური, ამოიღეთ ქუდის კიდეები ჩიზლით.
  2. ტარების თხილის სახეს ვასწორებთ.
  3. შემდეგი, გახსენით ტარების კერის კაკალი. დემონტაჟი სამუხრუჭე ბარაბანი. შემდეგ კერას (უკანა) ვხსნით გამწევით.
  4. ხშირად ტარების რბოლა რჩება ჰაბებზე.
  5. სამაგრს შიგნიდან ამწევის გამოყენებით ვხსნით, ვხსნით უკანა ბალიშებს, ვწევთ სამაგრს წინ, სანამ არ გაჩერდება და შემდეგ ვასრულებთ მთელ პროცესს სამონტაჟო პირებით. ამოიღეთ ტარების რგოლი.
  6. ჩვენ ვხსნით მტვერს.
  7. შემდეგი, თქვენ უნდა დააჭიროთ საკისარს თავად კერიდან ამომყვანის გამოყენებით.
  ძველი ტარების მოხსნის პროცესი უკვე დასრულებულია.

  შემდეგი, თქვენ უნდა დააჭიროთ საკისარს გამწევით, რომელიც აპირებთ ძველის შეცვლას. დააინსტალირეთ ჩამკეტი რგოლი და ჩატვირთვა.

  ვაზის ჰაბების შეკრება

  აუცილებელია მისი კარგად გაწმენდა, ასევე უკეთესია მუშტების შეზეთვა.ჩვენ ვსვამთ შესაფერის საკისრს საჭის სამაგრის შიგნით. აწყობის პროცესში ჰაერის ამომყვანის ო-რგოლი ან გამრეცხი ეყრდნობა საჭის კვანძს მისი შიდა ნაწილიდან, რათა არ გააფუჭოს მისი მტვრის რგოლები, ხოლო ახალი საკისარი, ინსტალაციის დროს, ქმნის დამამჭიდრო ძალას ძველი საკისრით. რაც, თავის მხრივ, გადასცემს ძალას გარე რგოლში. ჩვენ ვამაგრებთ საყრდენ რგოლს. შემდეგი ნაბიჯი შედგება კერის საკისრში დაჭერით. შედეგად, გამწევის დალუქვის რგოლი (სარეცხი) ეყრდნობა საკისრის შიდა რგოლს, ასევე კერას. შემდეგი, ჩვენ ვაგროვებთ ყველა ელემენტს საპირისპირო თანმიმდევრობით, ვამაგრებთ ტარების თხილს გარკვეული მომენტით და ვაჩერებთ მხრის შეკუმშვას.

  უნდა აღინიშნოს, რომ ახალ მანქანაზე ჰაბების გამოცვლის პროცესი მარტივია, მაგრამ თუ მანქანის ნაწილები მრავალი წლისაა, მაშინ ჰაბის აწყობის დემონტაჟი საკმაოდ რთული იქნება.

  შუალედი VAZ კერისთვის

  დისკები უნდა დააინსტალიროთ, როცა მოგწონთ ზოგიერთი დისკი, მაგრამ ისინი არ ერგებიან თქვენს კერას ზომით, ან იმ სიტუაციებში, როდესაც ოფსეტი განსხვავდება თავდაპირველი ოფსეტისგან და საჭიროა მისი გაზრდა ისე, რომ დისკი არ დაეჯახოს მანქანის ძარას.

  
  

  უნდა აღინიშნოს, რომ სპაზერები ცვლის ოფსეტს მხოლოდ უარყოფითი მხარედა ასევე მიიყვანეთ ოფსეტი ნულთან ან თუნდაც შეცვალეთ ოფსეტი უარყოფითად. თუ თქვენს დისკებს აქვთ უარყოფითი ოფსეტური მნიშვნელოვნად, მაშინ უფრო რაციონალურია უარი თქვათ ასეთი დისკების შეძენაზე, რადგან სპეისერები უსარგებლო იქნება. რა სახის სპაისერებს ანიჭებთ უპირატესობას?

  შუალედები, როგორც წესი, 3,5-დან 6 მმ-მდე სისქეა. VAZ მანქანებისთვის საუკეთესო ვარიანტია 5 მმ.

  თუმცა, შეგიძლიათ განათავსოთ სპაზერები და სისქე 10-20 მმ. ძირითადად, სტანდარტული ბორბლების ჭანჭიკები ან უბრალოდ საკინძები საკმარისია სპაზერების დასაყენებლად. სპაზერების დაყენება საკმაოდ მარტივია. დაგჭირდებათ ბუდე და ბუშტი, ბუდეების გასაღები. ამოიღეთ საჭე და უბრალოდ გახსენით გიდები.

საწვავის მოხმარება და ავტომობილის მართვა დამოკიდებულია კერის ტარების მდგომარეობაზე. როდესაც საკისარი ცუდად არის გაცვეთილი, ბორბალი სავარაუდოდ დაიჭერს. თუ ეს მოხდება მართვის დროს, დიდია ალბათობა იმისა, რომ მანქანა გადატრიალდება.

როდის უნდა შეცვალოთ ბორბლის საკისარი

კერის საკისარი უზრუნველყოფს ბორბლის ბრუნვის ღერძის მყარ ფიქსაციას. როდესაც საკისარი ცვეთა და გატეხილია, ჩნდება თამაში, რაც უარყოფითად მოქმედებს მართვაზე, რადგან ბორბლის ბრუნვის მიმართულება მუდმივად იცვლება. ასეთი ცვლილებები გამოწვეულია ლუბრიკანტის გაშრობით ან კერის გადახურებით. მაშასადამე, მანქანის მოძრაობისას ხმაურის გამოჩენა და კონტროლის დაქვეითება მიუთითებს კერის ტარების პრობლემებზე.

როგორ შევამოწმოთ ბორბლის საკისარი

აწიეთ აპარატის ერთი მხარე ჯეკით და ჯეკი დგება. იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს სწორად და უსაფრთხოდ, წაიკითხეთ სტატია (ამორტიზატორების შეცვლა და აღდგენა). წინა ბორბლის საკისრის შესამოწმებლად, ერთი ხელით დაიჭირეთ ბორბლის წინა მხარე და მეორე ხელით დაიჭირეთ ღეროს ქინძისთავით. საჭე მოშორებით და თქვენსკენ. თუ ბორბლის დაკვრა ემთხვევა ქინძისთავებს, პრობლემა არის დარტყმის საყრდენში ან საჭის სვეტში. თუ თამაში არ არის, საკისარი და საყრდენი კარგია. თუ ბორბალს აქვს თამაში და ქინძისთავები არ მოძრაობს, საკისარი პრობლემაა და უნდა შეიცვალოს.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ აღმოაჩენთ ტარების თამაშს

საკისრის შეცვლამდე დარწმუნდით, რომ პრობლემა ზუსტად მასშია. იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგიერთი ხელოსანი გვირჩევს, რომ სცადოთ მისი თხილის გამკაცრება საკისრის შეცვლამდე, არ გააკეთოთ ეს. ასეთი „შეკეთება“ აღმოფხვრის უკუშედეგს, მაგრამ 1-2 ათასი კილომეტრის შემდეგ ცვეთა კიდევ უფრო გაიზრდება და იქნება ბორბლების დაბლოკვის საფრთხე. ამიტომ, თუ საკისრების თამაში გამოვლინდა, აუცილებელია მისი გამოცვლა, ხოლო თხილის გამკაცრება გამოიყენეთ მხოლოდ შეკეთების ადგილზე მისასვლელად.

ტარების გამოცვლა

სხვადასხვა ტიპის საკიდებზე საკისრების შეცვლის ტექნოლოგიას მცირე განსხვავებები აქვს. სანამ საკისრების გამოცვლას გააგრძელებთ, მოამზადეთ ინსტრუმენტი:

• ჯეკები;
• რეკვიზიტები;
• ჩიზელი;
• ჩაქუჩი;
• გამწევი ბორბლების საკისრების შესაცვლელად;
• ღია და ბუდეების გასაღების ნაკრები; ქლიბი;
• სამაგრი რგოლების მოსახსნელი კლანჭები;
• ბრტყელი ხრახნიანი;
• თხევადი WD-40;
• სუფთა ნაწიბურები;
• მავთული ან თოკი.

მოსამზადებელი მოქმედებები

ჩამოკიდეთ ღერძის ერთი ან ორივე მხარე, დააინსტალირეთ ბუდეები, დარწმუნდით, რომ მანქანა უსაფრთხოა და არ დაეცემა უხერხული მოძრაობით. ამოიღეთ ბორბლები. ამოიღეთ სამუხრუჭე ხალიჩი და ჩამოკიდეთ მავთულზე ან თოკზე სხეულზე, რათა ხელი არ შეუშალოს მუშაობას. ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი.

• საკისრების შეცვლა ამძრავ ღერძზე მუდმივი სიჩქარის სახსრებით

ჩართეთ 1-ლი გადაცემათა კოლოფი და გახსენით CV სახსრის კაკალი. სწორი ზომის ჭანჭიკების ან საკინძების გამოყენებით (ცილინდრის თავის ჭანჭიკები მოერგება მანქანების უმეტესობას), დააინსტალირეთ სამუხრუჭე დისკი კერაზე. მოჭერით ჭანჭიკები 5-7 შემობრუნებით. მიიყვანეთ დისკი კერასთან და შემდეგ მიიწიეთ თქვენსკენ ისე, რომ ის მოხვდეს ჭანჭიკის თავებს, ეს აუცილებელია კერის მუშტიდან მოსაშორებლად.

გაათავისუფლეთ და გახსენით საჭის სამაგრი კაკალი, შემდეგ ამოიღეთ იგი გამწევით. გახსენით ბურთულა სახსრის ჭანჭიკები და გადაიტანეთ თარო ისე, რომ CV სახსრის ლილვი გამოვიდეს მუშტიდან. ამოიღეთ საყრდენი რგოლი, რომელიც ამაგრებს საკისარს მუხლში და ამოჭერით ამოიღეთ საკისარი. ამისათვის დააინსტალირეთ დიდი რგოლი მუშტის გარეთ და მიამაგრეთ საკისრის დიამეტრი ოდნავ მცირე დიამეტრით გალიაში.

გამჭიმეთ გამწევი კაკალი და ის გამოწურავს სამაგრს. გაწურეთ სავარძელი ქსოვილით და გამოიყენეთ გამწევი დასაყენებლად ახალი საკისარი. შემდეგ, ასევე ამომყვანის გამოყენებით, ჩადეთ კერა თავის ადგილზე, დახურეთ ბურთის სახსარი და საჭის ქინძისთავით. ნუ დაგავიწყდებათ თხილის დაჭერა.

• საკისრების შეცვლა უკანა ამძრავიანი მანქანების წინა ღერძზე

ამოიღეთ დამცავი ქუდი, რომელიც ფარავს კერის საკისარს და გახსენით კაკალი. ამოიღეთ ფოლადის გამრეცხი და ზეთის ლუქი, შემდეგ ამოიღეთ კერა. თუ ხელით არ მუშაობს, გამოიყენეთ ზემოთ აღწერილი მეთოდი. ამოიღეთ ძველი საკისრები (ორი ცალი) კერიდან ხრახნიანი ხრახნიდან და სპაისერი რგოლით ორი ნახევრიდან (ზოგიერთ მანქანაზე ის ხელუხლებელია). თუ არა, ფრთხილად დაარტყით ისინი ჩიზლით. კარგად გაასუფთავეთ კერა ცხიმისგან და ჩამოიბანეთ დიზელის საწვავში ან ბენზინში.

გააშრეთ შეკუმშული ჰაერით. შეზეთეთ კერის შიდა ნაწილი ლითოლით, შემდეგ შესაბამისი დიამეტრის მანდრილის გამოყენებით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი საკისრის გარე ღერო), დააინსტალირეთ პირველი საკისრის რბოლა. გამყოფი და საყრდენი ლილვაკები სქლად შეზეთეთ ლითოლით და ჩადეთ გალიაში. დააინსტალირეთ სპაზერის რგოლი, შემდეგ, კერის შეზეთვის შემდეგ, დააჭირეთ მეორე კლიპს. შეცვალეთ კერა, შეავსეთ ლითოლით და ჩადეთ მეორე საყრდენი გალია. დააინსტალირეთ ბეჭედი და გამრეცხი.

• საკისრების შეცვლა ამძრავ ღერძზე ღერძით

გახსენით ღერძის ლილვის კაკალი, ამოიღეთ ფოლადის გამრეცხი და ზეთის ლუქი. ამოიღეთ კერა. თუ გამყოფი რჩება ღერძის ლილვზე, ფრთხილად ამოიღეთ იგი ღერძით, შემდეგ ამოიღეთ ნახევრად ღერძული ღერძი წვრილი ფილით. შეცვალეთ საკისრები ისე, როგორც წინა წინა წამყვანისთვის.

• წინა ამძრავიანი მანქანების უკანა ღერძზე საკისრების შეცვლა

გაათავისუფლეთ კერის კაკალი, ამოიღეთ გამრეცხი და დალუქეთ. ამოიღეთ სამაგრი კერძი და შეცვალეთ საკისრები წინა ამძრავიანი მანქანების წინა ღერძის ტექნოლოგიის მიხედვით.

საბოლოო მოქმედებები

კერის როტაციისას თხილი გამკაცრეთ. მას შემდეგ, რაც კერას ერთი ხელით ვერ აბრუნებთ, თხილი გახსენით ¾ ბრუნით. ჭიქის გამოყენებით, ხრახნიანი კაკალი CV-ს სახსრის ლილვის, ღერძის ლილვის ან სამაგრის ქინძის ღარებში. ნუ დაგავიწყდებათ თხილის გადახვევა. ხელახლა დააინსტალირეთ სამუხრუჭე დისკი და კალიპერი. ხრახნიანი ბურთის სახსარი და საჭის ქინძისთავი. დააინსტალირეთ საჭე, ჩამოწიეთ მანქანა და ამოიღეთ ხელსაწყოები.

დასკვნა

ჩანაცვლება ბორბლის საკისარიმარტივი ოპერაცია, რომელიც ხელმისაწვდომია ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის. სტატიის რჩევების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საკისარი. წარმატებული ჩანაცვლების ძირითადი პირობაა ტექნოლოგიის ცოდნა, შესაბამისი ხელსაწყო და უსაფრთხოების წესების დაცვა.

თუ მანქანაში მოძრაობისას გესმით გარე ხმები წინა ბორბლების მახლობლად, წყარო შეიძლება იყოს საკისარი. თუ ამ ნაწილს დროულად არ დაუსვამთ დიაგნოზს და არ შეცვლით, მაშინ მანქანა მალე დაკარგავს კონტროლს, ამიტომ ასეთი მანქანის შემდგომი ფუნქციონირება არასასურველია. იმისათვის, რომ თქვენმა რკინის მეგობარმა დაიბრუნოს მისი წინა მახასიათებლები, თქვენ უნდა შეცვალოთ წარუმატებელი სათადარიგო ნაწილი. დღეს ჩვენ დეტალურად აგიხსნით, თუ როგორ იცვლება ბორბლის საკისარი.

ხელსაწყოები

დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ეს პროცესი მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და ინსტრუმენტებს. წინა ბორბალი არ სრულდება სპეციალური გამწევების გამოყენების გარეშე. რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ხელოსანი ახერხებს მათ გარეშე გამოსვლას, მაგრამ ასეთი სამუშაოს შედეგი ყოველთვის არ იქნება გამართლებული. გარდა ამისა, მანქანის საყრდენად გვჭირდება რეზინის „ფეხსაცმელი“, მეტალის ნაკეთობა, ჯეკი და ლითონის დამუშავების ხელსაწყოების ნაკრები.

Ვიწყებთ

უპირველეს ყოვლისა, კერიდან უნდა მოვახსნათ დამცავი თავსახური, რომელიც ხელს უშლის გზის მტვრის შეღწევას საკისარში. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მინუს ხრახნიანი ან სპეციალური სპატული. შემდეგ თხილის კიდეს ვახვევთ საყრდენის ღარიდან, რის შემდეგაც მას ოდნავ ვხსნით. შემდეგ ბორბლების ქვეშ ვაყენებთ საყრდენებს, რომ მანქანა არ ჩამოვარდეს, როცა წინა ბოლო აწევს ჯეკით. საიმედოობისთვის, ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ პარკირების მუხრუჭი. შემდეგი, გახსენით 4 ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ბორბალს კერაზე. ახლა ჩვენ ვიღებთ ჯეკს და ვამონტაჟებთ მას მანქანის წინ. ამის შემდეგ, ჩანაცვლება წინა საკისარიბორბლის კერას თან ახლავს სამუხრუჭე ხუნდების დემონტაჟი. შემდეგ უნდა გაშალოთ ტარების სამაგრი ჭანჭიკი და ამოიღოთ მის ქვედა ნაწილში მდებარე ფოლადის გამრეცხი.

წინა ბორბლის საკისრის გამოცვლა ამით არ მთავრდება. ჩვენ მხოლოდ პროცესის ნახევარი ვართ. წინ, კერა უნდა ამოვიღოთ მჭიდით და მივამაგროთ ლითონის ჭურჭელში, რომ ამოიღოთ დამჭერი რგოლი (ის აფიქსირებს საკისარს მექანიზმის შიგნითა მხარეს). შემდეგი, აიღეთ უნივერსალური გამწევი და ამოიღეთ საკისარი. დაშლილი კერა კარგად უნდა გაირეცხოს ძლიერ ხსნარში. არ არის აუცილებელი მჟავების გამოყენება, უბრალოდ გარეცხეთ ნაწილი დიზელის საწვავში ან ბენზინში.

წინა ბორბლის საკისრის შეცვლა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით:

1. ჯერ დააჭირეთ ახალ საკისარს.
2. შემდეგი, დაამონტაჟეთ საყრდენი რგოლი.
3. ქინძისთავზე ვდებთ კერას და ჩავსვამთ სარეცხს.
4. თხილს ვამაგრებთ და ვაწყობთ სამუხრუჭე ხუნდებს.
5. ჩვენ ვამაგრებთ საჭეს უკან.
6. გამკაცრეთ ტარების თხილი.
7. დააინსტალირეთ დამცავი ქუდი.
8. ჩვენ ვამოწმებთ შესაკრავების საიმედოობას.
9. მოდით, გზას გავუდგეთ!

ამ ეტაპზე, კითხვა, თუ როგორ იცვლება წინა ბორბლის საკისარი, შეიძლება ჩაითვალოს დახურულად. და ბოლოს, მინდა აღვნიშნო ერთი დეტალი. სასურველია კერის საყრდენი თხილის დაჭიმვა 250 ნ/მ ძალით. ძლიერ დაჭიმულმა ნაწილმა არ გაუძლოს მანამ, სანამ ის ზომიერად დაგრეხილია.

მანქანის რეგულარული და მუდმივი გამოყენების გამო, დროთა განმავლობაში, ნაწილების უმეტესობა ხშირად იშლება. მანქანის ყველაზე დაუცველი წერტილი, რადგან ის იღებს, ასწორებს მძღოლს, ყველა მუწუკს და ზოგჯერ ჩვენი გზების არარსებობას. საჭიროა მხოლოდ ხვრელში შეღწევა, ბორდიურზე გადავარდნა და ზოგჯერ უბრალოდ გზის პირას გადახვევა - ადრე თუ გვიან ეს გამოიწვევს მანქანის საკიდის რომელიმე ნაწილის გაფუჭებას.

გაუმართაობის სახეები და მიზეზები

ჩვეულებრივ, ყველა ნაწილი მყისიერად არ იშლება, ეს პროცესი თანდათანობით ხდება, რაც შანსს აძლევს დროულად რეაგირებას ავარიაზე. თუ მათ დაიწყეს გამოჩენა ოპერაციის დროს, ეს შეიძლება მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ზოგიერთი ნაწილი მალე ჩავარდება. ზოგიერთმა ავარიამ მათი ხმით შეიძლება შოკში ჩააგდო არა მხოლოდ დამწყები მძღოლი, არამედ გამოცდილი მძღოლიც. მაგალითად, წარუმატებელი ბორბალი ისეთი ძალით ყვირის, რომ თვითმფრინავის ტურბინის გუგუნთან ასოციაციები მახსენდება.

სხვათა შორის, კერაში არსებულმა პრობლემებმა შეიძლება საკმაოდ ბევრი უბედურება მოიტანოს, ეს არის ერთ-ერთი იმ ტიპის ავარია, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე. თუ საკისარი გაფუჭდება მოგზაურობისას, ეს მყისიერად გამოიწვევს ბორბლის შეფერხებას, რაც, რა თქმა უნდა, გამოიწვევს ძალიან სერიოზულ შედეგებს ავტოავარიის სახით. მით უმეტეს, თუ ეს ყველაფერი დიდი სიჩქარით მოხდა.

დიდი ხნით ადრე, სანამ ბორბლის ტარების გაუმართაობა დაიწყებს შეხსენებას მისი არსებობის შესახებ. მისი ქცევისთვის ძირითადად ორი ვარიანტი არსებობს: ის ზუზუნებს ან მსუბუქად დააკაკუნებს. მანევრირებისას კაკუნი ან გუგუნი იცვლება ან საერთოდ ჩერდება, მაგრამ როცა პირდაპირ მოძრაობთ, ხმა აღდგება. ზოგიერთი მძღოლი ურევს გატეხილი საკისრის ხმაურს ზამთრის საბურავების ხმაურთან. მართლაც, ავარიის საწყის ეტაპზე, საკმაოდ რთულია იმის გარჩევა, რომ ეს არის ტარების გაუმართაობა.

ბორბლის საკისრის ცვეთა მატებასთან ერთად, მისი მუშაობის შედეგად წარმოქმნილი ვიბრაცია გადადის მგზავრების ან მძღოლის ფეხებამდე. ეს დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რომელ მხარეს არის დეფექტური ნაწილი. მაგრამ თუ შეკეთების პროცესი გადაიდო და არაფერი გაკეთდა, ხმაური და ვიბრაცია იმდენად ძლიერი იქნება, რომ გაუმართაობის დადგენა მოსმენით თითქმის შეუძლებელი გახდება.

პრობლემების მოგვარება და შეკეთება

ავარიის დიაგნოსტიკა არ არის რთული. თქვენ უბრალოდ უნდა აწიოთ მანქანის შემოწმებული ბორბალი ან აწიოთ მთელი მანქანა ამწე. ხელით დაიჭირეთ რგოლის ზედა და ქვედა ნაწილი, შეეცადეთ შეანჯღრიოთ იგი სხვადასხვა მიმართულებით. იმ პირობით, რომ საკისარი უკვე დეფექტურია, საჭე დაიწყებს რხევას თვალსაჩინო ძალისხმევის გარეშე. თუ ასეთი გაუმართაობა არსებობს, აუცილებელია უკანა ბორბლის კერის შეკეთება რაც შეიძლება მალე.

მანქანის კონფიგურაციის მიხედვით, სიტუაციიდან გამოსავალი შეიძლება იყოს კერის საკისრის ან მთელი შეკრების შეცვლა კერასთან ერთად. რემონტის ჩატარებისას, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ყველაფერი და თუ გამოვლინდა განვითარება, აუცილებელია უკანა ბორბლის კერის შეცვლა ახლით, რითაც დაიცვათ თავი იმ ფაქტისგან, რომ ეს სიტუაცია განმეორდება უახლოეს მომავალში. საკისრებს არ აქვთ კონკრეტული სიცოცხლე, მაგრამ პრაქტიკაში ბორბლის საკისრის საშუალო სიცოცხლე დაახლოებით 100000 კილომეტრია.

თუმცა, თუ მოძრაობის დროს ჩნდება ზედმეტი ხმა, მაგრამ ბორბალი არ ირხევა წინ და უკან, შეგიძლიათ უბრალოდ სცადოთ მისი ხელით როტაცია. გამართულად მოქმედი საკისრით, ბორბალი ჩუმად ტრიალებს. გაუმართავი საკისარი გამოსცემს ხმაურს, თითქოს ბურთები ტრიალებს და ერთმანეთს ერევა შიგნით. ხარისხი, ისევე როგორც ხმაურის ინტენსივობა, მიუთითებს ცვეთის სიმძიმესა და ხარისხზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაატრიალოთ ბორბალი კარგი საკისრით შედარებისთვის.

კერის ამოღება უკანა ბორბალიდან

როგორ ამოიღოთ უკანა ბორბლის კერა სხვადასხვა მოდიფიკაციის მანქანებიდან:

• ამოიღეთ დამცავი თავსახური კერიდან.
• გამოიყენეთ ჩიზელი, რომ გაასწოროთ ნაოჭებიანი კიდე კერის თხილის საყელოზე.
• ოდნავ გახსენით კერის კაკალი. ამას საკმაოდ დიდი ძალისხმევა სჭირდება, ამიტომ უმჯობესია ამის გაკეთება ასისტენტთან ერთად, რომელიც ზეწოლას მოახდენს სალონში მუხრუჭზე.
• შემდეგ თქვენ უნდა აწიოთ და ამოიღოთ საჭე.
• შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ სამუხრუჭე ბარაბანი, რომელზედაც ჩვენ გვაქვს უკანა ბორბლის კერის ჭანჭიკი.
• შემდეგ მთლიანად გახსენით კაკალი და ამოიღეთ გამრეცხი მის ქვეშ.
• აუცილებელია კერის დაყენება და შემდეგ ამოღება.

აქ, ფაქტობრივად, არის მოკლე ინსტრუქცია, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ უკანა ბორბლის კერა მანქანებზე.

მთავარია გვახსოვდეს, რომ ბორბლის ტარების გაუმართაობა ხუმრობისგან შორს არის და ამ გაუმართაობით ავტომობილის მუშაობა აკრძალულია. უმჯობესია მანქანის დროულად შეკეთება, ვიდრე მოგვიანებით დახარჯოთ ფული მის აღდგენაზე. რას ფიქრობთ ამაზე? დაგეხმარათ ეს მასალა?

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

კრედიტი 4.5% / განვადება / ვაჭრობა / 95% დამტკიცება / საჩუქრები სალონში

Mas Motors