თუ მართვის დროს გესმით ძლიერი ხმაური, შეიძლება დაგჭირდეთ ბორბლის საკისრების გამოცვლა. ეს ნაწილი შეიძლება შეიცვალოს საკუთარი ხელით.

დემონტაჟი:

ჯერ თქვენ უნდა გადართოთ ყუთი პირველი გადაცემის რეჟიმში და ასევე დააყენოთ გაჩერება ბორბლის ქვეშ. რა აღჭურვილობა იქნება საჭირო? შემდგომი მოქმედებებისთვის გჭირდებათ შემდეგი აღჭურვილობა:

• ჩილე,
• თავი 30,
• შპიცი,
• ნემსის ფაილი
• და საერთო ინსტრუმენტების ნაკრები.

  
  

  უმჯობესია ჩანაცვლება გააკეთოთ სპეციალურ ლიფტებზე ან მოათავსოთ მანქანა ესტაკადაზე.

  Სამუშაო გეგმა:

  1. ჩვენ ვხსნით თავსახურს კერაზე.
  2. ჩიზელის გამოყენებით გაასწორეთ საკეტის საყელო.
  3. ჯობია საკისრზე საკეტის თხილი ოდნავ გაფხვიეროთ 30მმ სოკეტით.
  4. ოდნავ მოხსნათ ბორბლის სამაგრი ჭანჭიკები, შემდეგ უნდა აწიოთ მანქანა, წინააღმდეგ შემთხვევაში სტაბილიზატორი ხელს შეუშლის დემონტაჟის პროცესს. ჩვენ ვაზავებთ ბორბალს, სამუხრუჭე დისკს და სამუხრუჭე უგულებელყოფის გიდებს.
  5. ჩვენ ვხსნით დალუქვის რგოლს და ვხსნით ტარების კაკალს.
  6. ჩადეთ ჭანჭიკები სამუხრუჭე დისკის ხვრელებში. შემდეგი, გახსენით ჭანჭიკები კერის ხვრელებს შიგნით, მისი სისქის პროპორციული მანძილით.
  7. ჩვენ ვანგრევთ კერას სამუხრუჭე დისკის ძლიერად დაჭერით ჭანჭიკის ძირში.
  8. ბურთულა სახსრის სამაგრს ვხსნით მუწუკზე და საკისრიდან ამოვიღებთ „ყუმბარას“.

  VAZ მანქანებზე ჰაბის დემონტაჟის კიდევ ერთი ვარიანტი

  კერის ამოღების პროცესის განსხვავებულად განსახორციელებლად, უმჯობესია ჯერ ბურთულიანი სახსრის დემონტაჟი, შემდეგ კი შეგიძლიათ ამოიღოთ "ყუმბარა" თავად კერიდან. ჩვენ დავამარცხეთ კერა ლითონის დრიფტის გამოყენებით, მისი მობრუნებისას. ამოიღეთ საკეტი ბეჭედი ქლიბით. შემდეგი ნაბიჯი არის საკისრის დაჭერა თასში გამწევის გამოყენებით. ჭანჭიკი უნდა დააჭიროს შიდა ნაწილიტარების რგოლები სარეცხის მეშვეობით მუწუკის შიგნით. რგოლს ვამონტაჟებთ და, საჭიროების შემთხვევაში, ვასუფთავებთ ღობეზე ნახვრეტებს ფაილით. შემდეგი, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ მტვრის რგოლი და დააინსტალიროთ იგი კერაზე.

  კერის ამოღება უკანა მხრიდან

  სამუშაო პროცესი:
  1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოაცილოთ ბორბალი, ისევე როგორც კერის თავსახური, ქუდის კიდეების მოცილებით.
  2. ტარების თხილის კიდე გაასწორეთ.
  3. შემდეგი, გახსენით ტარების კერის კაკალი. ჩვენ ვაშლით სამუხრუჭე ბარაბანი. შემდეგ ჩვენ ვაშლით კერას (უკანა) გამწევის გამოყენებით.
  4. ხშირად ტარების რბოლა რჩება ჰაბებზე.
  5. ჩვენ ამოვიღებთ შიგნით განლაგებულ კლიპს გამწევის გამოყენებით, ვხსნით უკანა ბალიშებს, გადავიტანთ სამაგრს წინ, სანამ არ გაჩერდება და შემდეგ ვასრულებთ მთელ პროცესს სამონტაჟო პირებით. ამოიღეთ ტარების საკეტი რგოლი.
  6. ჩვენ ვხსნით ჩექმას.
  7. შემდეგი, თქვენ უნდა დააჭიროთ საკისარს თავად კერიდან ამომყვანის გამოყენებით.
  ძველი საკისრის მოხსნის პროცესი დასრულებულია.

  შემდეგი, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გამწევი საკისრის დასაჭერად, რომლითაც აპირებთ ძველის შეცვლას. დააინსტალირეთ დამჭერი რგოლი და ჩატვირთვა.

  ვაზის ჰაბების შეკრება

  მუხლები კარგად უნდა გაიწმინდოს და ასევე უკეთ შეზეთოს.ჩვენ ვსვამთ შესაფერის საკისარს საჭის სამაგრში. აწყობის პროცესში, დალუქვის რგოლი ან პნევმატური გამწევი გამრეცხი ჯდება საჭის სამაგრზე მისი შიდა ნაწილიდან ისე, რომ არ დაზიანდეს მისი მტვრის რგოლები, ხოლო ახალი საკისარი, დაყენებისას, ქმნის დამამჭიდროებელ ძალას ძველი საკისრით, რომელიც, შემობრუნება, გადასცემს ძალას გარე რგოლში. ჩვენ ვაყენებთ საკეტის რგოლს. შემდეგი ნაბიჯი შედგება კერის საკისრში დაჭერით. შედეგად, გამწევის დალუქვის რგოლი (სარეცხი) ეყრდნობა საკისრის შიდა რგოლს, ასევე კერას. შემდეგი, ჩვენ ვაგროვებთ ყველა ელემენტს საპირისპირო თანმიმდევრობით, ვამაგრებთ ტარების თხილს გარკვეული ბრუნვით და ვაჩერებთ მხრის შეკუმშვას.

  აღსანიშნავია, რომ ახალ მანქანაზე ჰაბების გამოცვლის პროცესი მარტივია, მაგრამ თუ მანქანის ნაწილები მრავალი წლისაა, მაშინ ჰაბის აწყობის დემონტაჟი საკმაოდ რთული იქნება.

  Spacers VAZ კერისთვის

  დისკები უნდა დააინსტალიროთ, როდესაც მოგწონთ ზოგიერთი დისკი, მაგრამ ისინი არ არის თქვენი კერის შესაბამისი ზომის, ან იმ სიტუაციებში, როდესაც ოფსეტი განსხვავდება თავდაპირველი ოფსეტისგან და საჭიროა მისი გაზრდა ისე, რომ დისკი არ დაეჯახოს მანქანის ძარას.

  
  

  უნდა აღინიშნოს, რომ სპაზერები ცვლის ოფსეტს მხოლოდ უარყოფითი მხარედა ასევე მიიყვანეთ ოფსეტი ნულთან ან თუნდაც შეცვალეთ ოფსეტი უარყოფითად. თუ თქვენი დისკების მინუს ოფსეტი მნიშვნელოვნად განსხვავდება, მაშინ უფრო რაციონალურია უარი თქვათ ასეთი დისკების შეძენაზე, რადგან სპაზერები უსარგებლო იქნება. რომელი ტიპის სპაზერებია სასურველი?

  სპაზერების სისქე ჩვეულებრივ 3,5-დან 6 მმ-მდეა. VAZ მანქანებისთვის საუკეთესო ვარიანტია 5 მმ.

  თუმცა, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სპაზერები 10-20 მმ სისქით. ძირითადად, სტანდარტული ბორბლების ჭანჭიკები ან უბრალოდ საკინძები საკმარისია სპაზერების დასაყენებლად. სპაზერების დაყენება საკმაოდ მარტივია. დაგჭირდებათ ბუდე და ბუშტი, ბუდეების გასაღები. ამოიღეთ საჭე და უბრალოდ გახსენით გიდები.

ბორბლის ტარების მდგომარეობა განსაზღვრავს საწვავის მოხმარებას და ავტომობილის მართვას. როდესაც საკისარი მძიმედ არის ნახმარი, დიდია ბორბლის ჩამორთმევის ალბათობა. თუ ეს მოხდება მართვის დროს, ავტომობილის გადაბრუნების დიდი ალბათობაა.

როდის არის საჭირო ბორბლის საკისრის შეცვლა?

კერის საკისარი უზრუნველყოფს ბორბლის ბრუნვის ღერძის მყარ ფიქსაციას. როდესაც საკისარი გაცვეთილია და გატეხილია, ჩნდება თამაში, რაც უარყოფითად მოქმედებს მართვაზე, რადგან ბორბლის ბრუნვის მიმართულება მუდმივად იცვლება. ასეთი ცვლილებები გამოწვეულია ლუბრიკანტის გამოშრობით ან კერის გადახურებით. მაშასადამე, მანქანის მოძრაობისას ხმაურის გამოჩენა და კონტროლის დაქვეითება მიუთითებს ბორბლის ტარების პრობლემებზე.

როგორ შევამოწმოთ ბორბლის საკისარი

აწიეთ მანქანის ერთი მხარე ჯეკით და დააინსტალირეთ ჯეკ სადგამები. იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს სწორად და უსაფრთხოდ, წაიკითხეთ სტატია (ამორტიზატორების შეცვლა და აღდგენა). წინა ბორბლის საკისრის შესამოწმებლად, ერთი ხელით აიღეთ ბორბლის წინა ნაწილი და მეორე ხელით დაიჭირეთ ჰალსტუხი. საჭე მოშორებით და თქვენსკენ. თუ ბორბლის დაკვრა ემთხვევა ქინძისთავებს, პრობლემა ამორტიზატორის საყრდენში ან საჭის სვეტშია. თუ თამაში არ არის, საკისარი და საყრდენი გამართულად მუშაობს. თუ ბორბალს აქვს თამაში და ქინძისთავები არ მოძრაობს, პრობლემა საკისრშია და მისი გამოცვლაა საჭირო.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ აღმოაჩენთ ტარების თამაშს

საკისრის შეცვლამდე დარწმუნდით, რომ ეს პრობლემაა. იმისდა მიუხედავად, რომ ზოგიერთი მექანიკოსი გვირჩევს ტარების თხილის გამკაცრებას ტარების შეცვლამდე, ნუ გააკეთებთ ამას. ასეთი „შეკეთება“ თამაშს აღმოფხვრის, მაგრამ 1-2 ათასი კილომეტრის შემდეგ ცვეთა კიდევ უფრო გაიზრდება და არსებობს ბორბლის გაჭედვის რისკი. ამიტომ, თუ საკისრში დაკვრა გამოვლინდა, საჭიროა მისი გამოცვლა და თხილის გამკაცრება მხოლოდ სარემონტო ადგილზე მისასვლელად.

საკისრების გამოცვლა

სხვადასხვა ტიპის საკიდზე საკისრების შეცვლის ტექნოლოგიას მცირე განსხვავებები აქვს. სანამ საკისრების შეცვლას დაიწყებთ, მოამზადეთ შემდეგი ხელსაწყოები:

• ჯეკები;
• რეკვიზიტები;
• ჩიზელი;
• ჩაქუჩი;
• გამწევი ბორბლების საკისრების შესაცვლელად;
• ღია და ბუდეების გასაღების ნაკრები; pliers;
• სამაგრი რგოლების ამოსაღებად ქლიბი;
• ბრტყელი ხრახნიანი;
• WD-40 სითხე;
• სუფთა ნაწიბურები;
• მავთული ან თოკი.

მოსამზადებელი მოქმედებები

ჩამოკიდეთ ღერძის ერთი ან ორივე მხარე, დააინსტალირეთ საყრდენები, დარწმუნდით, რომ მანქანა უსაფრთხოდ დგას და არ დაეცემა, თუ ის უხერხულად მოძრაობს. ამოიღეთ ბორბლები. ამოიღეთ სამუხრუჭე ხალიჩი და ჩამოკიდეთ მავთულზე ან თოკზე სხეულზე, რათა ხელი არ შეუშალოს მუშაობას. ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი.

• საკისრების შეცვლა ამძრავ ღერძზე მუდმივი სიჩქარის სახსრებით

ჩართეთ 1-ლი გადაცემათა კოლოფი და გახსენით მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი) კაკალი. სწორი ზომის ჭანჭიკების ან საკინძების გამოყენებით (ცილინდრის თავის ჭანჭიკები მოერგება მანქანების უმეტესობას), დააბრუნეთ სამუხრუჭე როტორი კერაზე. ჭანჭიკები 5-7 შემობრუნებით დაჭერით. მიიტანეთ დისკი კერასთან და შემდეგ მიიწიეთ თქვენსკენ ისე, რომ ის მოხვდეს ჭანჭიკის თავებს, ეს აუცილებელია კერის მუშტიდან ამოსაღებად.

გახსენით და გახსენით საჭის კაკალი, შემდეგ ამოიღეთ იგი გამწევის გამოყენებით. გახსენით ბურთულა სახსრის სამონტაჟო ჭანჭიკები და გადააადგილეთ სამაგრი ისე, რომ CV-ს სახსრის ლილვი გამოვიდეს სამაგრიდან. ამოიღეთ საყრდენი რგოლი, რომელიც ამაგრებს საკისარს მუხლში და ამოჭერით ამოიღეთ საკისარი. ამისათვის დააინსტალირეთ დიდი რგოლი მუწუკის გარეთ და მოათავსეთ მანდრილი, რომლის დიამეტრი ოდნავ მცირეა, ვიდრე საკისრის დიამეტრი რბოლის საწინააღმდეგოდ.

გამჭიმეთ გამწევი კაკალი და ის გალიას გამოაქვს. გაწურეთ სავარძელი ნაჭრით და დასაყენებლად გამოიყენეთ გამწევი ახალი საკისარი. შემდეგ, ასევე გამწევის გამოყენებით, მოათავსეთ კერა თავის ადგილზე, დააჭირეთ ბურთის სახსარს და საჭის ქინძისთავს. არ დაგავიწყდეთ ქინძისთავის თხილის გამკაცრება.

• საკისრების შეცვლა უკანა ამძრავიანი მანქანების წინა ღერძზე

ამოიღეთ დამცავი ქუდი, რომელიც ფარავს კერის საკისარს და გახსენით კაკალი. ამოიღეთ ფოლადის გამრეცხი და ზეთის ლუქი, შემდეგ ამოიღეთ კერა. თუ თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება თქვენი ხელით, გამოიყენეთ ზემოთ აღწერილი მეთოდი. ამოიღეთ ძველი საკისრები (ორი ცალი) კერიდან ხრახნიანი ხრახნიანი და ორ ნახევრად შემცვლელი რგოლის გამოყენებით (ზოგიერთ მანქანაზე ის მთლიანია). თუ ეს არ გამოდგება, ფრთხილად დაარტყით ისინი ჩიზლით. საფუძვლიანად გაასუფთავეთ კერა ცხიმისგან და ჩამოიბანეთ დიზელის საწვავში ან ბენზინში.

გააშრეთ შეკუმშული ჰაერით. კერის შიგნით შეზეთეთ ლითოლით, შემდეგ შესაბამისი დიამეტრის მანდრილის გამოყენებით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი საკისრის გარე რბოლა) დააინსტალირეთ პირველი საკისარი. სქლად შეზეთეთ გალია და საყრდენი ლილვაკები ლითოლით და ჩადეთ გალიაში. დააინსტალირეთ სპაზერის რგოლი, შემდეგ, კერის შეზეთვის შემდეგ, დააჭირეთ მეორე რბოლას. დააინსტალირეთ კერა, შეავსეთ იგი ლითოლით და ჩადეთ მეორე საყრდენი გალია. ხელახლა დააინსტალირეთ ბეჭედი და გამრეცხი.

• საკისრების შეცვლა ამძრავ ღერძზე ღერძით

გახსენით ღერძის ლილვის დამმაგრებელი კაკალი, ამოიღეთ ფოლადის გამრეცხი და ზეთის ლუქი. ამოიღეთ კერა. თუ ღერძის ლილვზე დარჩა გამყოფი, ფრთხილად ამოიღეთ იგი ღერძით, შემდეგ გამოიყენეთ პატარა ნემსის ფაილი ღერძის ღერძზე არსებული ნაკაწრების მოსაშორებლად. შეცვალეთ საკისრები ისე, როგორც წინა წამყვანისთვის.

• საკისრების შეცვლა წინა ამძრავიანი მანქანების უკანა ღერძზე

გახსენით კერის დამჭერი თხილი, ამოიღეთ გამრეცხი და ზეთის ლუქი. ამოიღეთ მუწუკის კერა და შეცვალეთ საკისრები წინა ამძრავიანი მანქანების წინა ღერძის ტექნოლოგიის გამოყენებით.

საბოლოო მოქმედებები

კერის როტაციისას თხილი გამკაცრეთ. როგორც კი კერას ერთი ხელით ვერ მოატრიალებთ, გახსენით თხილი მობრუნების ¾. ჩიზლის გამოყენებით, ჩასვით კაკალი CV ლილვის, ღერძის ლილვის ან სამაგრის ქინძის ღარებში. ნუ დაგავიწყდებათ თხილის ამოღება. ხელახლა დააინსტალირეთ სამუხრუჭე დისკი და კალიპერი. ხრახნიანი ბურთის სახსარი და საჭის ქინძისთავი. დააინსტალირეთ საჭე, ჩამოწიეთ მანქანა და ამოიღეთ ხელსაწყოები.

დასკვნა

ჩანაცვლება ბორბლის საკისარიმარტივი ოპერაცია, რომელიც ხელმისაწვდომია ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის. სტატიის რჩევების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საკისარი. წარმატებული ჩანაცვლების ძირითადი პირობაა ტექნოლოგიის ცოდნა, შესაბამისი ხელსაწყოები და უსაფრთხოების წესების დაცვა.

თუ მანქანის შიგნით მოძრაობისას წინა ბორბლების მახლობლად უცნაური ხმები გესმით, მათი წყარო შეიძლება იყოს საკისარი. თუ ამ ნაწილს დროულად არ დაუსვამთ დიაგნოზს და არ შეცვლით, მანქანა მალე დაკარგავს მართვადობას, ამიტომ ასეთი მანქანის შემდგომი ექსპლუატაცია არასასურველია. იმისათვის, რომ თქვენმა რკინის მეგობარმა დაიბრუნოს თავისი წინა მახასიათებლები, თქვენ უნდა შეცვალოთ წარუმატებელი სათადარიგო ნაწილი. დღეს ჩვენ დეტალურად აღგიწერთ, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ბორბლის კერის საკისარი.

ხელსაწყოები

დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ ეს პროცესი მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და ინსტრუმენტებს. წინა ბორბალი არ შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური გამწევების გამოყენების გარეშე. რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ხელოსანი ახერხებს მათ გარეშე გაძლებას, მაგრამ ასეთი სამუშაოს შედეგი ყოველთვის არ იქნება გამართლებული. გარდა ამისა, ჩვენ დაგვჭირდება რეზინის „ფეხსაცმელი“ მანქანის საყრდენად, სკამზე სამაგრი, ჯეკი და სკამების ხელსაწყოების ნაკრები.

Დავიწყოთ

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ უნდა მოვხსნათ დამცავი თავსახური კერიდან, რომელიც ხელს უშლის გზის მტვრის შეღწევას საკისრში. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მინუს ხრახნიანი ან სპეციალური სპატული. შემდეგ თხილის კიდეს ვახვევთ საყრდენის ღარიდან და შემდეგ ოდნავ ვხსნით მას. შემდეგ ჩვენ ვაყენებთ საყრდენებს ბორბლების ქვეშ ისე, რომ მანქანა არ გადატრიალდეს, როდესაც წინა ნაწილი მაღლა დგას. საიმედოობისთვის, შეგიძლიათ ჩართოთ სადგომი სამუხრუჭე. შემდეგი, გახსენით 4 ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ბორბალს კერაზე. ახლა ავიღებთ ჯეკს ხელში და ვამონტაჟებთ მანქანის წინა ნაწილში. ამ ჩანაცვლების შემდეგ წინა საკისარიბორბლის კერას თან ახლავს სამუხრუჭე ხუნდების მოხსნა. შემდეგ უნდა გაშალოთ ტარების სამონტაჟო ჭანჭიკი და ამოიღოთ მის ქვედა ნაწილში მდებარე ფოლადის გამრეცხი.

წინა ბორბლის კერის საკისრის გამოცვლა ამით არ მთავრდება. ჩვენ მხოლოდ პროცესის ნახევარი ვართ. ჩვენ წინ უნდა ამოვიღოთ კერა გამწევის გამოყენებით და დავამაგროთ იგი სკამზე საყრდენი რგოლის მოსახსნელად (ის ამაგრებს საკისარს მექანიზმის შიგნიდან). შემდეგი, აიღეთ უნივერსალური გამწევი და ამოიღეთ საკისარი. დაშლილი კერა კარგად უნდა გაირეცხოს ძლიერ ხსნარში. არ არის აუცილებელი მჟავების გამოყენება, უბრალოდ გარეცხეთ ნაწილი დიზელის საწვავში ან ბენზინში.

წინა ბორბლის კერის საკისრის შეცვლა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით:

1. ჯერ ვაჭერთ ახალ საკისარს.
2. შემდეგი, დააინსტალირეთ საყრდენი ბეჭედი.
3. კერას ღერძზე ვდებთ და ჩავსვამთ სარეცხს.
4. თხილს ვამაგრებთ და ვაწყობთ სამუხრუჭე ხუნდებს.
5. ჩვენ ვამაგრებთ საჭეს უკან.
6. გამკაცრეთ ტარების თხილი.
7. დააინსტალირეთ დამცავი ქუდი.
8. ჩვენ ვამოწმებთ სამაგრების საიმედოობას.
9. მოდით, გზას გავუდგეთ!

ამ ეტაპზე, კითხვა, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს წინა ბორბლის კერის საკისარი, შეიძლება ჩაითვალოს დახურულად. და ბოლოს, მინდა აღვნიშნო ერთი დეტალი. მიზანშეწონილია კერის საყრდენი თხილის გამკაცრება 250 ნ/მ ძალით. მჭიდროდ დაჭიმული ნაწილი არ გაძლებს იმდენ ხანს, როგორც ზომიერად დაჭიმული.

მანქანის რეგულარული და მუდმივი გამოყენების გამო, დროთა განმავლობაში, ნაწილების უმეტესობა ხშირად იშლება. მანქანის ყველაზე დაუცველი წერტილი, რადგან ის იღებს, ასწორებს მძღოლს, ყველა უთანასწორობას და ზოგჯერ ჩვენი გზების არარსებობას. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის ხვრელში ჩავარდნა, ბორდიურზე დარტყმა, ან ზოგჯერ უბრალოდ გზის პირას გადახვიდეთ - ადრე თუ გვიან ეს გამოიწვევს მანქანის საკიდის ზოგიერთი ნაწილის გაფუჭებას.

გაუმართაობის სახეები და მიზეზები

როგორც წესი, ყველა ნაწილი მყისიერად არ იშლება, ეს პროცესი თანდათანობით ხდება, რაც შანსს აძლევს დროულად რეაგირებას ავარიაზე. თუ ექსპლუატაციის დროს ისინი გამოჩნდებიან, ეს შეიძლება მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ზოგიერთი ნაწილი მალე ჩავარდება. ზოგიერთი ავარია მათი ხმით შეიძლება შოკში ჩააგდოს არა მხოლოდ დამწყები მანქანის ენთუზიასტი, არამედ გამოცდილი მძღოლიც. მაგალითად, გაუმართავი ბორბალი ისეთი ძალით ყვირის, რომ თვითმფრინავის ტურბინის ხმაურთან ასოციაციები ჩნდება.

სხვათა შორის, კერასთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ ბევრი უბედურება; ეს არის ერთ-ერთი იმ ტიპის წარუმატებლობა, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე. თუ მართვის დროს საკისარი გაიბზარება, ეს მყისიერად გამოიწვევს ბორბლის გაჭედვას, რაც, ბუნებრივია, გამოიწვევს ძალიან სერიოზულ შედეგებს ავტოავარიის სახით. მით უმეტეს, თუ ეს ყველაფერი დიდი სიჩქარით მოხდა.

წარუმატებლობამდე დიდი ხნით ადრე, ბორბლის საკისარი იწყებს შეხსენებას მისი არსებობის შესახებ. მისი ქცევისთვის ძირითადად ორი ვარიანტი არსებობს: ის გუგუნებს ან მსუბუქად დააკაკუნებს. მანევრირებისას კაკუნი ან გუგუნი იცვლება ან საერთოდ ჩერდება, მაგრამ სწორი მოძრაობისას ხმა აღდგება. ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტი გატეხილი საკისრის ხმაურს ურევს ზამთრის საბურავების ხმაურს. მართლაც, ავარიის საწყის ეტაპზე, საკმაოდ რთულია იმის გარჩევა, რომ ეს არის ტარების გაუმართაობა.

ბორბლის საკისრის ცვეთა გაზრდისას, მისი მუშაობის შედეგად წარმოქმნილი ვიბრაცია გადაეცემა მგზავრების ან მძღოლის ფეხებს. ეს დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რომელ მხარეს მდებარეობს გაუმართავი ნაწილი. მაგრამ თუ შეკეთების პროცესი გადაიდო და არაფერი გაკეთდა, ხმაური და ვიბრაცია იმდენად ძლიერი იქნება, რომ გაუმართაობის დადგენა მოსმენით თითქმის შეუძლებელი გახდება.

ხარვეზების დიაგნოსტიკა და შეკეთება

ავარიის დიაგნოზი არ არის რთული. თქვენ უბრალოდ უნდა აწიოთ ტესტირებადი მანქანის ბორბალი ან აწიოთ მთელი მანქანა ლიფტით. ხელებით დაიჭირეთ რგოლის ზედა და ქვედა ნაწილი, ცდილობთ მისი გადახვევა სხვადასხვა მიმართულებით. იმ პირობით, რომ საკისარი უკვე გაუმართავია, საჭე დაიწყებს რხევას თვალსაჩინო ძალისხმევის გარეშე. თუ ასეთი გაუმართაობა არსებობს, თქვენ უნდა შეაკეთოთ უკანა ბორბლის კერა რაც შეიძლება მალე.

მანქანის კონფიგურაციიდან გამომდინარე, სიტუაციიდან გამოსავალი შეიძლება იყოს ბორბლის საკისრის ან მთელი შეკრების შეცვლა კერასთან ერთად. რემონტის ჩატარებისას, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ყველაფერი და თუ ცვეთა გამოვლინდა, თქვენ უნდა შეცვალოთ უკანა ბორბლის კერა ახლით, რითაც დაიცვათ თავი იმ ფაქტისგან, რომ ეს სიტუაცია განმეორდება უახლოეს მომავალში. საკისრებს არ აქვთ კონკრეტული მომსახურების ვადა, მაგრამ პრაქტიკაში ბორბლის საკისრის საშუალო მომსახურების ვადა დაახლოებით 100000 კილომეტრია.

თუ გადაადგილებისას ჩნდება ზედმეტი ხმა, მაგრამ ბორბალი არ ტრიალებს წინ და უკან, შეგიძლიათ უბრალოდ სცადოთ მისი ხელით როტაცია. გამართულად მოქმედი საკისრით, ბორბალი ჩუმად ტრიალებს. გაუმართავი საკისარი ხმაურს გამოიღებს, თითქოს მის შიგნით მყოფი ბურთულები ტრიალებს და ერევა ერთმანეთს. ხმაურის ხარისხი და ინტენსივობა მიუთითებს ცვეთის სიმძიმესა და ხარისხზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაატრიალოთ ბორბალი კარგი საკისრით შედარებისთვის.

კერის ამოღება უკანა ბორბალიდან

როგორ ამოიღოთ უკანა ბორბლის კერა სხვადასხვა მოდიფიკაციის მანქანებზე:

• აუცილებელია კერიდან დამცავი ქუდის ამოღება.
• ჩიზლის გამოყენებით გაასწორეთ დაქუცმაცებული კიდე კერის თხილის მხარეს.
• ოდნავ გახსენით კერის კაკალი. ამას საკმაოდ დიდი ძალა სჭირდება, ამიტომ უმჯობესია ამის გაკეთება ასისტენტთან ერთად, რომელიც სალონში მუხრუჭზე ზეწოლას მოახდენს.
• შემდეგ თქვენ უნდა აწიოთ და ამოიღოთ საჭე.
• შემდეგი თქვენ უნდა ამოიღოთ სამუხრუჭე ბარაბანი, რომელზეც გვაქვს უკანა ბორბლის კერის ჭანჭიკი.
• შემდეგ მთლიანად გახსენით კაკალი და ამოიღეთ მის ქვეშ მდებარე გამრეცხი.
• აუცილებელია კერის დაყენება და შემდეგ ამოღება.

აქ, ფაქტობრივად, არის მოკლე ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ უკანა ბორბლის კერა მანქანებზე.

მთავარი, რაც უნდა გახსოვდეთ, არის ის, რომ ბორბლის ტარების გაუმართაობა შორს არის ხუმრობისგან და ამ გაუმართაობის მქონე ავტომობილის მუშაობა აკრძალულია. ჯობია მანქანა დროულად შეაკეთო, ვიდრე მოგვიანებით დახარჯო ფული მის აღდგენაზე. Რას ფიქრობ ამის შესახებ? ეს მასალა თქვენთვის სასარგებლო იყო?

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

კრედიტი 4.5% / განვადება / ვაჭრობა / 95% მოწონება / საჩუქრები სალონში

Mas Motors